Audi S4 Avant: de stille krachtpatser die je niet nodig hebt, maar wél wilt

De S4 Avant is de belichaming van understatement. Je moet echt goed kijken om hem van een gewone A4 Avant te onderscheiden: iets bredere bumpers, vier uitlaatpijpen en wat zilveren details. Precies zoals Audi het graag ziet: snelheid zonder te schreeuwen. Op de Nederlandse snelweg val je niet op, en dat is voor sommigen juist de charme.

Met 333 pk en 440 Nm onder je rechtervoet, verdeeld over vier wielen, voelt de S4 Avant aan als een trein die nooit ontspoort. De quattro-aandrijving geeft een enorme mate van zekerheid, vooral in de regen. Maar verwacht geen levendig weggedrag: de S4 stuurt vooral neutraal en veilig, niet speels. Het onderstel is stevig maar niet oncomfortabel, en de besturing is nauwkeurig maar niet bijzonder communicatief. Op basis van de cijfers (0-100 in 5,2 s) is dit een auto die je snel laat geloven dat je een betere bestuurder bent dan je bent.

De 3.0-liter V6 TFSI is een bekend blok in de Volkswagen Group, en dat is geen straf. Hij loopt zijdezacht, trekt al vroeg op en laat zich graag naar de toeren jagen. Met 333 pk en 440 Nm zit je in de top 10% van vergelijkbare auto's uit deze periode. De handgeschakelde zesbak is een genot om te gebruiken, al is de koppeling wat zwaar in de file. De 7-traps automaat (S tronic) is sneller en zuiniger op papier (8,4 l/100 km), maar de handbak geeft je meer controle en betrokkenheid. Keuze genoeg, maar wees je bewust: dit is geen auto voor wie zuinig wil rijden.

De S4 Avant is verrassend comfortabel voor een sportieve break. De stoelen zijn stevig maar ondersteunend, en de vering dempt hobbels goed, zeker met het optionele adaptieve onderstel. Op de snelweg is het stil aan boord; de V6 is op cruise-snelheid bijna niet te horen. Alleen bij hard accelereren laat hij zijn karakter horen, maar dat is eerder een feest dan een storend geluid. Voor lange ritten is dit een uitstekende reisgenoot, al moet je wel wennen aan de relatief lage zitpositie.

Het interieur is typisch Audi: keurig, degelijk en wat saai als je het vergelijkt met een Mercedes of BMW. De materialen zijn van hoge kwaliteit, en de afwerking is zoals je van Audi mag verwachten. De knoppen en schakelaars zijn logisch gerangschikt, en alles voelt solide aan. Het infotainment is inmiddels gedateerd, maar dat is inherent aan een auto die al sinds 2012 in deze vorm bestaat. De S4 heeft wel specifieke details, zoals de aluminium pedalen en het S-logo in het stuur, die het geheel een subtiele sportieve touch geven.

Als break is de S4 Avant vooral praktisch. Met 490 liter kofferruimte zit je boven het gemiddelde van de concurrentie, en met de achterbank neergeklapt kun je gerust een verhuizing doen. De achterbank is ruim genoeg voor twee volwassenen, maar drie is een stukje proppen. Instappen is makkelijk, en het zicht rondom is prima. Parkeren is door de lengte van 4,72 meter wat lastig in de stad, maar de parkeersensoren en optionele camera helpen daarbij. Kortom: dit is een auto die je dagelijks kunt gebruiken zonder concessies aan het gezinsleven.

De S4 Avant is uitgerust met quattro-vierwielaandrijving, die standaard is en een groot deel van het vertrouwen op de weg verklaart. Het infotainment is echter niet het sterkste punt: het systeem is traag en de grafische weergave is verouderd. Rijassistenties zoals adaptieve cruise control en lane assist waren optioneel en werken naar behoren, maar ze zijn niet zo verfijnd als in modernere auto's. Voor een auto die in 2012 debuteerde, is het niveau acceptabel, maar verwacht geen state-of-the-art snufjes.

Hier komt de domper: de S4 Avant is met 9,4 l/100 km en 229 g/km CO2 een dorstige auto. In de praktijk zul je met sportief rijden al snel boven de 10 liter zitten. De wegenbelasting is hoog, en de afschrijving is niet mals. Met een vanafprijs van € 75.969 is dit geen koopje, maar voor het vermogen en de veelzijdigheid is het niet extreem overpriced. De onderhoudskosten zijn typisch voor een premium merk: niet goedkoop, maar ook niet exorbitant. Wie zuinig wil rijden, moet elders wezen.