Audi SQ2: snelle kleine SUV met een flink prijskaartje

De Audi SQ2 is in wezen een Q2 met een flinke dosis pit, maar dat zie je er niet direct aan af. De 4,2 meter lange carrosserie oogt compact en strak, met typische Audi-lijnen: geen overdreven spoilers of luchthappers, maar subtiele details die de sportieve bedoelingen verraden. De breedte van 2 meter (inclusief spiegels) geeft hem een stevige stand, al blijft het een kleine SUV.

Het is geen auto die je omverblaast met design, maar hij oogt wel degelijk en doelgericht. De eerste indruk is er een van ingetogen zelfvertrouwen – precies wat je van Audi verwacht. Binnenin tref je een vertrouwd Audi-interieur aan: alles zit waar je het verwacht, maar het is niet bijzonder spannend.

Op basis van de specificaties – 300 pk, 400 Nm en 1.510 kg leeggewicht – mag je een levendige indruk verwachten. De 0-100 tijd van 4,8 seconden is indrukwekkend voor een SUV van dit formaat, en de quattro-aandrijving zal er vermoedelijk voor zorgen dat die kracht zonder veel drama op de weg komt. Het onderstel is waarschijnlijk stevig afgesteld, maar niet keihard – Audi weet meestal een goede balans te vinden tussen comfort en sportiviteit.

De zeventraps S tronic zal naar verwachting snel schakelen en goed meewerken met het koppel van 400 Nm. In de stad voelt de SQ2 vermoedelijk wat lomp aan door zijn formaat en vermogen, maar op de snelweg komt hij tot zijn recht. Het stuur is waarschijnlijk nauwkeurig maar niet overdreven communicatief – typisch Audi: efficiënt, maar niet emotioneel.

Er is maar één motor: een 2.0 TFSI met 300 pk en 400 Nm. Die cijfers plaatsen hem in de top van zijn klasse: beter dan 76% van de concurrenten qua vermogen en 86% qua acceleratie. De topsnelheid van 249 km/u is ook niet mis. Het is een motor die je vermoedelijk vlot oppakt, maar wel dorstig kan zijn als je hem aanspreekt.

De S tronic-automaat is een goede keuze bij dit vermogen; handmatig schakelen is mogelijk, maar de bak doet het waarschijnlijk prima zelf. Het verbruik van 7,2 l/100 km is netjes voor dit vermogen, al is het geen zuinigheidskampioen. Als je een diesel of hybride zoekt, moet je hier niet zijn – dit is puur benzine.

De SQ2 is vermoedelijk comfortabel voor een sportieve SUV, maar de strakke afstelling kan op slechte wegen voor wat stugheid zorgen. De stoelen bieden waarschijnlijk goede zijdelingse steun, maar voor lange ritten zouden ze iets zachter mogen. Het geluidsniveau is waarschijnlijk acceptabel, al zal de motor bij hoge toeren duidelijk aanwezig zijn.

In de stad is de SQ2 door zijn compacte afmetingen makkelijk te manoeuvreren, maar de 19-inch wielen (standaard) kunnen het comfort niet ten goede komen. Op de snelweg ligt hij stabiel en stil, mede dankzij het relatief lage gewicht van 1.510 kg. Het is geen auto die je voor het comfort koopt, maar voor de snelheid.

Het interieur is typisch Audi: keurig in elkaar gezet, maar ook wat sober. De materialen zijn prima, maar niet uitzonderlijk voor dit prijssegment. De bediening is logisch, met fysieke knoppen voor de klimaatregeling – dat is een pluspunt in een tijd van alles-op-het-scherm. Het Virtual Cockpit is een aanrader, al is het niet standaard op alle uitvoeringen.

De ruimte voorin is goed, maar achterin wordt het krap. De 354 liter kofferruimte is minder dan veel concurrenten – beter dan slechts 22% van vergelijkbare auto's. Dat is een duidelijk minpunt voor wie ook praktisch wil zijn. Het interieur is dus vooral voor de bestuurder, niet voor wie veel spullen of passagiers wil vervoeren.

De SQ2 is niet de meest praktische keuze. De kofferbak van 354 liter is aan de kleine kant, en de achterbank is krap voor volwassenen. Instappen is door de hogere zithoek makkelijk, maar de brede dorpels kunnen bij het in- en uitstappen in de weg zitten. Het zicht rondom is redelijk, al zijn de dikke C-stijlen een obstakel bij het achteruitrijden.

Parkeren gaat dankzij de compacte lengte van 4,2 meter prima, maar de brede carrosserie vraagt aandacht in smalle parkeervakken. De SQ2 is dus meer een stads-SUV voor twee personen dan een gezinsauto. Voor wie af en toe iets groters moet vervoeren, is dit niet de ideale keuze.

Audi's MMI-infotainment is in deze periode nog niet het allernieuwste, maar werkt naar behoren. Het systeem reageert redelijk snel en de bediening via de draaiknop is wennen, maar prima. Navigatie is optioneel, maar het Virtual Cockpit is een meerwaarde: helder en overzichtelijk.

Rijassistentiesystemen zoals adaptieve cruisecontrol en rijstrookassistent waren optioneel, dus het is afhankelijk van het exemplaar wat erop zit. De SQ2 heeft in ieder geval automatische noodremfunctie als standaard, wat goed is. Het is geen technologisch hoogstandje meer, maar voor een auto uit 2018-2020 is het voldoende.

Het officiële verbruik van 7,2 l/100 km (1 op 13,9) is acceptabel voor 300 pk, maar in de praktijk zal het hoger liggen als je het vermogen benut. De CO2-uitstoot van 163 g/km is hoog, wat zich vertaalt in een flinke BPM – dat verklaart deels de prijs van € 66.336. De wegenbelasting is ook niet mals.

Onderhoudskosten zijn typisch Audi: niet goedkoop, maar ook niet extreem. Banden zijn door de brede wielen aan de prijs. De SQ2 is geen auto voor de zuinige rijder, maar voor wie prestaties belangrijker vindt dan kosten. Op de occasionmarkt is de prijs nog steeds hoog, dus reken op een stevig afschrijvingsrisico.