Audi TTS Roadster: snelle haarspeldbocht naar de zomer

De Audi TTS Roadster ziet er strak en gespierd uit, met een brede grille, scherpe LED-koplampen en een korte achterkant. De verhoudingen zijn typisch Audi: laag, breed en doelgericht. Hij oogt minder speels dan een Fiat 124 Spider, maar wel een stuk serieuzer en volwassener.

Het interieur maakt direct indruk met een digitale cockpit en een minimalistisch dashboard. Alles is gericht op de bestuurder, maar de afwerking is strak en overzichtelijk. Het is geen feestje van kleuren of materialen, maar het voelt solide en hoogwaardig.

Met 306 pk en quattro-aandrijving op een gewicht van 1.495 kg belooft de TTS Roadster een snelle acceleratie. De 0-100 km/u in 4,8 seconden is indrukwekkend voor een cabriolet, en de vierwielaandrijving zorgt voor veel grip, ook op nat wegdek. Het stuur is direct en communicatief, al blijft het typisch Audi: efficiënt maar niet overdreven levendig.

De ophanging is sportief maar niet oncomfortabel, en de carrosserie voelt stijf aan voor een cabriolet. In de stad is de TTS verrassend handzaam, maar de lage zit en brede dorpels vragen om een soepele instap. Op de snelweg is hij stabiel en stil, al hoor je bij hogere snelheden wel wat windgeruis.

De enige motor is een 2.0 TSI met 306 pk en 400 Nm koppel, gekoppeld aan een 7-traps S tronic en quattro. Deze combinatie levert indrukwekkende prestaties: 0-100 in 4,8 seconden en een begrensde topsnelheid van 249 km/u. De motor loopt soepel en trekt al vanaf laag toerental goed door, maar het geluid is wat ingetogen voor een roadster.

De S tronic schakelt snel en soepel, en met de flippers kun je zelf bepalen wanneer je schakelt. Het verbruik van 7,3 l/100 km is redelijk voor dit vermogen, maar in de praktijk zul je al snel boven de 8 liter uitkomen als je het gas opent. De CO2-uitstoot van 166 g/km is hoog, wat resulteert in een flinke bijtelling voor zakelijke rijders.

De stoelen zijn sportief gevormd en bieden goede zijdelingse steun, maar ze zijn ook geschikt voor lange ritten. De vering is aan de stevige kant, maar niet overdreven hard. In de stad voel je oneffenheden, maar op de snelweg is het comfort prima.

De geluidsisolatie is goed voor een cabriolet, vooral met het dak dicht. Met het dak open is het windgeruis bij snelheden boven 100 km/u aanwezig, maar dat is inherent aan dit type auto. De stoelverwarming en winddeflector zijn standaard of als optie leverbaar, wat het open rijden aangenamer maakt.

Het interieur is typisch Audi: strak, functioneel en hoogwaardig afgewerkt. De materialen voelen premium aan, en de afstelling van de ventilatieroosters is een lust voor het oog. Het digitale instrumentarium is goed afleesbaar en biedt veel informatie, maar de menu-structuur vergt even wennen.

Er zijn voldoende fysieke knoppen voor de airco en het rijgedrag, maar het infotainment wordt bediend via een draaiknop op de middenconsole. Die werkt prima, maar is niet zo intuïtief als een touchscreen. Qua opbergruimte is het interieur beperkt: er is een klein vakje in de middenconsole en de deurvakken zijn smal.

De kofferbak van 280 liter is klein voor een cabriolet, en met het dak open blijft er maar 175 liter over. Dat is voldoende voor een weekendtas, maar niet voor een complete vakantie. De achterbank is puur symbolisch: volwassenen passen er niet, en zelfs kinderen worden geacht kort te zijn.

Het in- en uitstappen vergt wat lenigheid vanwege de lage instap en brede dorpels, maar eenmaal gezeten is de zichtbaarheid prima. De achteruitrijcamera is standaard, wat het parkeren vergemakkelijkt ondanks de beperkte zichtbaarheid naar achteren. De TTS is geen praktische auto, maar dat verwacht je ook niet van een roadster.

De TTS Roadster is voorzien van de nieuwste MMI-technologie van Audi, met een 8,3-inch scherm en een digitaal instrumentarium. De bediening via de draaiknop is wennen, maar eenmaal onder de knie werkt het snel en zonder afleiding. Draadloos Apple CarPlay en Android Auto zijn aanwezig, al is de connectie soms wat traag.

De rijassistentiesystemen zijn uitgebreid, maar niet alles is standaard. Adaptieve cruisecontrol en lane keeping assist zijn optioneel, wat jammer is voor deze prijsklasse. De systemen werken over het algemeen goed, al is de rijstrookassistent soms wat nadrukkelijk aanwezig.

Het officiële verbruik van 7,3 l/100 km is redelijk voor een auto met 306 pk, maar in de praktijk zul je al snel boven de 8 liter uitkomen. De CO2-uitstoot van 166 g/km betekent een hoog bijtellingspercentage voor zakelijke rijders, en de wegenbelasting is fors.

Met een vanafprijs van € 85.137 is de TTS Roadster een dure auto. Onderhoud en banden zijn duur, en de verzekering is hoog. De quattro-aandrijving en de sportieve banden zorgen voor extra kosten. Vergeleken met de Fiat Abarth 124 Spider (vanaf € 49.159) is de TTS meer dan 35.000 euro duurder, maar hij biedt ook veel meer prestaties en technologie.