BMW 1 Serie M135: hete hatchback met een identiteitscrisis

De BMW 1 Serie heeft in deze generatie een duidelijke neus, met een grote nierengrille die doet denken aan een haai die per ongeluk in een compacte auto is geperst. De proporties zijn gedrongen en sportief, maar het geheel oogt wat topzwaar. Het is geen lelijke auto, maar hij mist de elegantie van bijvoorbeeld een Alpine A110. De M135-versie krijgt extra luchtinlaten en een diffuser, maar het geheel blijft redelijk ingetogen voor een auto met 300 pk.

Stap je binnen, dan is het vertrouwd BMW-territorium: een bestuurdersgerichte cockpit, hoogwaardige materialen en een overzichtelijke indeling. De eerste indruk is degelijk, maar niet bijzonder. Het interieur voelt premium, maar niet speciaal. De stoelen zitten goed, maar de achterbank is krap, wat de auto ondanks zijn sportieve ambities een praktisch nadeel geeft.

Op basis van de cijfers belooft de M135 veel: 300 pk, 400 Nm koppel en vierwielaandrijving. Dat vertaalt zich vermoedelijk in een indrukwekkende acceleratie, maar het gewicht van 1.625 kg is hoog voor een compacte hatchback. Dat suggereert dat de auto meer op rechtuit stabiliteit is gericht dan op speelsheid in bochten. De voorwielaandrijving van de basisversie (120) is een opvallende keuze voor BMW, die historisch bekend stond om achterwielaandrijving. Bij de M135 zorgt xDrive voor grip, maar het gevoel door de besturing is waarschijnlijk minder direct dan bij de concurrentie.

Het onderstel zal ongetwijfeld stevig zijn, maar met een gewicht van 1.625 kg en een topsnelheid die op 249 km/u ligt, is de auto meer een snelwegspecialist dan een bochtenvreter. De remmen moeten flink aan de bak, maar met 4,9 seconden naar 100 km/u is het een serieuze machine. In de stad zal de auto vermoedelijk wat log aanvoelen, maar op de snelweg is hij in zijn element.

De M135 heeft een 2,0-liter viercilinder met 300 pk en 400 Nm koppel. Dat is een bekende krachtbron, maar in deze auto voelt hij waarschijnlijk meer als een raket dan als een chirurgisch instrument. De acceleratie van 4,9 seconden naar 100 km/u is indrukwekkend, maar de topsnelheid van 249 km/u is begrensd, wat duidt op een auto die vooral op de Duitse Autobahn is gericht. De 7-traps automaat schakelt vermoedelijk snel en soepel, maar de handmatige inbreng is beperkt.

De instapversie 120 MHEV is een mild hybride met 156 pk, die met 6,0 l/100 km een stuk zuiniger is. Dat is een verstandig alternatief voor wie niet elke dag die 300 pk nodig heeft. De M135 verbruikt 8,1 l/100 km, wat voor dit vermogen redelijk is, maar de CO2-uitstoot van 184 g/km is hoog. Voor wie het milieu belangrijk vindt, is dit geen logische keuze.

De M135 heeft sportstoelen die vermoedelijk stevig zijn, maar voor lange ritten misschien wat te hard. Het onderstel is ongetwijfeld afgestemd op sportiviteit, maar dat gaat meestal ten koste van comfort. Op slechte wegen zal de auto waarschijnlijk wat onrustig zijn, maar op de snelweg is hij stabiel en stil. De geluidsisolatie is waarschijnlijk goed, maar de brede banden kunnen wat rolgeluid produceren.

Voor een compacte auto is de 1 Serie niet de meest comfortabele. De achterbank is krap, en de kofferruimte van 300 liter is kleiner dan die van de meeste concurrenten. Dat maakt de auto minder geschikt voor lange reizen met het hele gezin. Voor twee personen is het prima, maar met kinderen wordt het krap.

Het interieur van de 1 Serie is typisch BMW: functioneel, degelijk en gericht op de bestuurder. De materialen zijn van goede kwaliteit, maar niet weelderig. Het infotainmentsysteem is het nieuwste van BMW, met een groot touchscreen en digitale instrumenten. De bediening is logisch, maar het ontbreken van fysieke knoppen voor sommige functies kan wennen zijn. BMW heeft gelukkig nog een iDrive-knop, wat prettig is, maar die lijkt steeds meer een overblijfsel.

Een opvallend detail is dat de 1 Serie nu voorwielaandrijving heeft, wat ruimte bespaart, maar het interieur voelt nog steeds niet ruim. De middenconsole is breed en de beenruimte voorin is prima, maar achterin is het behelpen. De stoelen bieden goede zijdelingse steun, maar voor een lange rit missen ze misschien wat zachtheid.

Met een lengte van 4,36 meter is de 1 Serie een echte stadsauto, maar de kofferruimte van 300 liter is aan de kleine kant. Dat is minder dan de meeste concurrenten, die vaak rond de 350 liter zitten. De achterbank is krap voor volwassenen, maar voor kinderen prima. De instap is laag, wat voor ouderen misschien lastig is, maar sportief aanvoelt.

Het zicht naar achteren is beperkt door de hoge schouderlijn, maar de parkeersensoren en camera helpen. De auto is smal genoeg om in de stad te parkeren, maar de grote spiegels en de dikke C-stijl kunnen het zicht belemmeren. Voor een gezin met kinderen is dit misschien niet de meest praktische keuze, maar voor een stel is het prima.

BMW staat bekend om zijn iDrive-systeem, en de nieuwste versie is waarschijnlijk een van de beste op de markt. Het systeem reageert snel en heeft een duidelijke menustructuur. De digitale instrumenten zijn goed afleesbaar, maar de grafische vormgeving kan wat druk zijn. Rijassistentiesystemen zoals adaptieve cruisecontrol en rijstrookassistent zijn aanwezig, maar de vraag is hoe goed ze werken in de praktijk. BMW heeft de neiging om te veel waarschuwingen te geven, wat irritant kan zijn.

De M135 heeft waarschijnlijk een head-up display, dat is een pluspunt. Draadloos Apple CarPlay en Android Auto zijn standaard, wat prettig is. Maar de auto zit vol met software en opties, wat de prijs opdrijft. Voor wie niet van technologie houdt, kan dit overweldigend zijn.

De M135 verbruikt 8,1 l/100 km, wat voor een auto met 300 pk redelijk is, maar in de praktijk zal dat vermoedelijk hoger liggen. Met een CO2-uitstoot van 184 g/km betaal je in Nederland veel bijtelling, en in België is dat ook niet mals. De verzekering zal ook hoger zijn dan voor een gemiddelde auto. De onderhoudskosten zijn typisch BMW: niet goedkoop, maar wel voorspelbaar.

De 120 MHEV is met 6,0 l/100 km een stuk zuiniger, en met 156 pk nog steeds vlot. Voor de meeste mensen is dat een verstandigere keuze, zeker gezien de lagere aanschafprijs. De M135 is een auto voor wie echt die prestaties nodig heeft en bereid is daarvoor te betalen.