BMW 4 Serie Gran Coupé: de M440i is de stiekeme alleskunner

De 4 Serie Gran Coupé is een auto die je niet over het hoofd ziet. De grote, rechtopstaande nierengrille is nog altijd een blikvanger, maar in deze generatie oogt hij minder controversieel dan voorheen. De Gran Coupé-carrosserie combineert de lijnen van een coupé met de bruikbaarheid van een vijfdeurs, en dat levert een verrassend elegante verschijning op. Vooral de aflopende daklijn en de brede heupen geven hem een gespierde uitstraling.

Het interieur maakt direct een hoogwaardige indruk, maar de eerste keer instappen is wel even wennen. Het gebogen scherm richting de bestuurder is dominant aanwezig en het stuurwiel met de vele knoppen oogt druk. Toch voelt alles degelijk aan en zitten de materialen goed in elkaar. Het is een typisch BMW-interieur: functioneel, maar met een vleugje drama.

Op basis van de cijfers belooft de M440i xDrive veel rijplezier. Met 374 pk, 500 Nm en vierwielaandrijving is de tractie waarschijnlijk uitstekend. De 0-100 km/u-tijd van 4,7 seconden is snel, maar niet baanbrekend in dit segment. De verwachting is dat de auto voor een gevoel van enorme zekerheid zorgt, vooral in bochten en bij het wegrijden uit bochten. De besturing zal vermoedelijk nauwkeurig zijn, maar niet zo communicatief als in de achterwielaangedreven 420i.

Het onderstel is waarschijnlijk stevig afgesteld, maar niet oncomfortabel. De M440i heeft adaptieve dempers die het verschil tussen comfort en sport goed moeten kunnen overbruggen. Op de snelweg zal hij vermoedelijk stabiel en rustig liggen, terwijl hij in de stad dankzij de vierwielaandrijving gemakkelijk wegrijdt. De remmen zijn krachtig, maar het pedaalgevoel kan in de eerste centimeters wat kunstmatig aanvoelen, iets wat we bij meer BMW's zien.

De M440i xDrive is de topversie in het gamma en dat is te merken. De 3,0-liter zescilinder met 374 pk en 500 Nm is een zijdezachte krachtbron die vermoedelijk heerlijk trekt vanaf lage toerentallen. De 8-traps automaat schakelt snel en soepel, en de mild-hybride technologie zorgt voor een vloeiende start-stop en een klein beetje extra koppel bij het optrekken. Het geluid is waarschijnlijk het beste deel: een diep, zescilindergeluid dat bij sportmodus nog wat nadrukkelijker wordt.

De andere motoren zijn minder extreem. De 420i met 184 pk is een prima basis, maar in een auto van dit formaat voelt dat vermogen wat karig aan. De 430i met 245 pk is een betere keuze voor wie geen diesel wil, maar de echte ster is de 430d xDrive met 286 pk. Die combineert een koppelrijk dieselblok met een laag verbruik van 6,3 l/100 km. De 420d is de zuinigste met 5,5 l/100 km, maar die moet je alleen nemen als je vooral snelwegkilometers maakt.

De stoelen in de M440i zijn sportief gevormd, maar bieden voldoende comfort voor lange ritten. Ze zijn elektrisch verstelbaar en beschikken over geheugenfuncties. De vering is in Comfort-modus verrassend soepel, maar in Sport voel je oneffenheden duidelijker. De geluidsisolatie is goed, maar op de snelweg hoor je wel wat windgeruis rond de daklijn, een bekend nadeel van de coupé-achtige vorm.

Voorin is er voldoende ruimte, maar achterin wordt het krap. De aflopende daklijn zorgt ervoor dat langere passagiers hun hoofd moeten buigen. De achterbank is daardoor vooral geschikt voor kinderen of korte ritten. De kofferbak is met 470 liter bruikbaar, maar de laadopening is niet zo groot als bij een echte stationwagen. Toch is de Gran Coupé praktischer dan de gewone 4 Serie Coupé, en dat is precies de bedoeling.

Het interieur van de 4 Serie Gran Coupé is een mix van modern en klassiek BMW. Het gebogen display met het 12,3-inch instrumentenpaneel en het 14,9-inch infotainmentscherm is het blikvanger. De bediening is grotendeels via het scherm, maar er zijn nog fysieke knoppen voor het volume en de klimaatregeling, wat we toejuichen. De materialen zijn van hoog niveau, met zachte kunststoffen en mooie aluminium accenten.

Een minpunt is dat sommige functies, zoals het instellen van de stoelverwarming, alleen via het touchscreen te bedienen zijn. Dat leidt af tijdens het rijden. Ook de gebarenbediening, die optioneel is, is meer een gimmick dan een nuttige functie. De afwerking is verder prima, maar we hebben geen bijzondere verrassingen gevonden. Het is een functioneel en degelijk interieur, maar niet zo speciaal als dat van een Mercedes CLE.

De 4 Serie Gran Coupé is een vijfdeurs en dat maakt hem een stuk praktischer dan de gewone Coupé. De achterklep opent wijd en de laadruimte is goed bereikbaar. Met 470 liter kofferbakinhoud is hij ruim genoeg voor een weekend weg, maar niet voor een complete verhuizing. De achterbank is neerklapbaar in 40:20:40, wat handig is voor lange voorwerpen.

Het instappen achterin is door de aflopende daklijn niet ideaal, vooral voor ouderen of mensen met een beperkte mobiliteit. Het zicht naar achteren is beperkt vanwege de dikke C-stijlen, maar de camera's en sensoren helpen daarbij. Parkeren is dankzij de parkeersensoren en de optionele 360-graden camera geen probleem, maar de auto is wel breed. In de stad moet je wennen aan de afmetingen.

BMW staat bekend om zijn iDrive-systeem en de nieuwste versie is wederom een van de beste in het segment. Het systeem reageert snel en de menu's zijn logisch opgebouwd. De spraakbesturing werkt goed, maar niet altijd perfect. De digitale instrumenten zijn duidelijk afleesbaar en kunnen verschillende weergaven tonen. De head-up display is een aanrader, want die projecteert alle belangrijke info in het blikveld.

Op het gebied van rijassistentie is de 4 Serie goed uitgerust. Adaptieve cruisecontrol, rijstrookassistent en verkeersbordherkenning zijn aanwezig, maar de systemen werken soms wat abrupt. De rijstrookassistent stuurt bijvoorbeeld soms onbedoeld naar het midden van de weg. Het is geen onoverkomelijk probleem, maar het toont aan dat BMW nog niet perfect is in autonoom rijden.

Het officiële verbruik van de M440i xDrive is 8,7 l/100 km, wat overeenkomt met een CO2-uitstoot van 199 g/km. In de praktijk zal dat verbruik waarschijnlijk hoger liggen, zeker als je het vermogen benut. De wegenbelasting en de bijtelling zijn fors, en met een dergelijke uitstoot behoor je tot de hoogste schijven. De 420d is met 5,5 l/100 km veel zuiniger, maar dan moet je inleveren op prestaties.

De prijs van de M440i is niet mals, maar gezien de prestaties en uitrusting is hij niet extreem duur in vergelijking met concurrenten. De onderhoudskosten zijn typisch BMW: niet goedkoop, maar ook niet schrikbarend. De banden zijn grote en brede exemplaren, dus die zijn duur bij vervanging. Wie veel kilometers maakt, kan beter voor een diesel kiezen, maar voor de liefhebber is de M440i de moeite waard.