BMW 7 Serie: imposant, maar weegt het gewicht op tegen de prijs?

De 7 Serie is een auto die je niet over het hoofd ziet. Met zijn 5,39 meter lengte en een grille die nog groter lijkt dan de vorige generatie, is het een imposante verschijning. De verlichte nierengrille is een blikvanger, maar sommigen zullen het design te opzichtig vinden. Het is een auto die duidelijk zijn status uitstraalt, of je dat nu wilt of niet.

Ondanks zijn formaat en gewicht weet de 7 Serie verrassend wendbaar te zijn. De besturing is nauwkeurig en geeft redelijk wat feedback, al blijft het een grote auto. De luchtvering dempt hobbels moeiteloos, maar in bochten voel je het gewicht. Met 2.165 kg is hij geen lichtgewicht, maar de 380 pk van de 740i zorgen voor voldoende vooruitgang. Op de snelweg is hij een en al rust en stabiliteit, in de stad moet je wennen aan de afmetingen.

De 740i heeft een 3,0-liter zes-in-lijn met 380 pk en 540 Nm. Dat is goed voor een sprint naar 100 km/u in 5,4 seconden en een begrensde topsnelheid van 249 km/u. De motor loopt zijdezacht en reageert direct op het gaspedaal. De 8-traps automaat schakelt soepel en snel. Naast deze benzineversie zijn er ook een 735i, een 740d diesel en de elektrische i7, die in dit model als 760i xDrive60 wordt aangeduid. De keuze is dus ruim, maar de 740i is de meest traditionele keuze voor wie van een vlotte zes-in-lijn houdt.

Het comfort is uitstekend. De stoelen zijn breed en goed verstelbaar, met massagefunctie en ventilatie. De luchtvering zorgt voor een zwevend gevoel, vooral op de snelweg. Geluidsisolatie is van topniveau; je hoort nauwelijks wind- of bandengeluid. In de stad is de auto wat minder comfortabel door de grote wieldiameter en het hoge gewicht, maar op lange ritten is de 7 Serie een van de beste in zijn klasse.

Het interieur is een mix van luxe en technologie. De materialen zijn hoogwaardig, met leer, hout en metaal. Het grootste punt is het 31-inch scherm dat uit het dak komt voor de achterpassagiers – indrukwekkend, maar het voegt vooral toe als je wordt gereden. De bestuurder heeft een groot gebogen display voor zich, maar de bediening is soms te veel gericht op aanraakschermen. Fysieke knoppen zijn er gelukkig nog voor de belangrijkste functies. De afwerking is zoals je van BMW mag verwachten.

Met 5,39 meter lengte en een wielbasis van ruim 3,2 meter is de 7 Serie een auto die je in de stad voelt. Parkeren is een uitdaging, maar de camera's en parkeerassistenten helpen goed. De kofferbak is met 501 liter niet enorm voor deze klasse, maar voldoende. De achterbank is zeer ruim, maar de middentunnel is hoog. Instappen is makkelijk dankzij de hoge daklijn, maar de deuren zijn lang en vragen aandacht in krappe parkeergarages.

BMW heeft de 7 Serie volgestopt met technologie. Het iDrive-systeem werkt vlot en is goed te bedienen, maar de menustructuur kan overweldigend zijn. De rijassistenten werken goed, maar soms te betuttelend. De 31-inch achterbank-tv is uniek, maar alleen voor passagiers. Verder zijn er zaken als spraakbesturing en een digitaal dashboard. Het is allemaal aanwezig en werkt naar behoren, maar niet alles is even intuïtief.

De 740i heeft een officieel verbruik van 7,8 l/100 km en een CO2-uitstoot van 159 g/km. In de praktijk zul je met een normale rijstijl eerder rond de 9-10 liter uitkomen. Dat is fors, maar voor een auto van dit formaat en vermogen niet onverwacht. De prijs van de 7 Serie is hoog, en met opties kan hij snel oplopen. Onderhoud en banden zijn ook prijzig, maar dat hoort bij het segment. De elektrische i7 is een beter alternatief voor wie veel in de stad rijdt.