BMW 8 Reeks Gran Coupé: een GT met een Jekyll-en-Hyde-karakter

De BMW 8 Reeks Gran Coupé is een lange, lage verschijning. Met 5,08 meter lengte en 1,41 meter hoogte ligt hij bijna plat op de weg, en de coupé-achtige daklijn verbergt handig dat dit eigenlijk een vierdeurs is. De brede grille en de scherpe LED-ogen geven hem een boze blik, maar niet overdreven – dit is geen M8, maar een auto die zijn kracht subtiel etaleert.

Het stuurwiel is dik en prettig om vast te houden, en de stoel zit laag, zoals het hoort in een GT. Op basis van de specificaties – 530 pk, 750 Nm, vierwielaandrijving – verwacht ik dat de M850i verrassend snel uit de bocht komt, maar ook dat het gewicht van 2.070 kg voelbaar is in krappe bochten. De luchtvering (optioneel) zal ongetwijfeld comfortabel zijn, maar het onderstel is waarschijnlijk strak afgesteld, waardoor je op slecht asfalt de oneffenheden voelt.

De M850i heeft een 4,4-liter V8 met 530 pk en 750 Nm, goed voor een sprint naar 100 km/u in 3,9 seconden – dat is sneller dan de meeste sportwagens uit de jaren negentig. De 8-traps automaat schakelt naar verwachting snel en soepel, en de vierwielaandrijving zorgt voor tractie, ook in de regen. De 840i met 340 pk is een stuk beschaafder, maar nog steeds snel; de 840d is de diesel voor de langeafstandsrijder, met 320 pk en een verbruik van 6,3 l/100 km – bijna de helft van de V8. De V8 is de emotionele keuze, maar voor dagelijks gebruik is de diesel logischer.

De stoelen zijn elektrisch verstelbaar, verwarmd en geventileerd – op basis van de specificaties verwacht ik dat ze uitstekend zijn voor lange ritten. De geluidsisolatie is waarschijnlijk zeer goed, want BMW's zijn daar sterk in, en met 439 liter kofferruimte kun je voor een lang weekend genoeg meenemen. De achterbank biedt plaats aan twee volwassenen, maar de middentunnel is hoog, dus een derde passagier zit ongemakkelijk.

Het interieur is typisch BMW: strak, functioneel en van hoogwaardige materialen. Het dashboard is naar de bestuurder gericht, en alle knoppen zijn logisch geplaatst – geen touchscreen-ellende voor de belangrijkste functies. De afwerking is goed, maar niet beter dan die van een Mercedes of Audi in deze prijsklasse. Een detail: de ventilatieroosters zijn elektrisch verstelbaar, wat bijzonder is maar ook een potentieel storingsgevoelig punt.

De Gran Coupé is eigenlijk een vierdeurs coupé, en dat betekent compromissen. De achterbank is krap voor drie, maar prima voor twee. De kofferbak is met 439 liter niet groot voor een auto van dit formaat – een Skoda Enyaq Coupé heeft 570 liter. Het instappen achterin vereist een buiging, want de daklijn loopt laag af. Parkeren is een uitdaging door de 1,93 meter breedte en de lange neus, maar de parkeersensoren en camera's helpen.

De 8 Reeks heeft BMW's nieuwste iDrive-systeem, met een groot centraal scherm en een draaiknop – wat ik persoonlijk fijn vind, want je hoeft niet het scherm aan te raken terwijl je rijdt. Head-up display, adaptieve cruisecontrol en rijstrookassistent zijn beschikbaar. De systemen werken waarschijnlijk goed, maar BMW staat erom bekend dat de assistentiesystemen soms te veel waarschuwen, wat irritant kan zijn.

De M850i verbruikt officieel 10,0 l/100 km en stoot 229 g/km CO2 uit – in de praktijk zal dat eerder 12-13 liter zijn. De 840d is met 6,3 l/100 km een stuk zuiniger, maar ook geen zuinige diesel. De wegenbelasting en bijtelling zijn fors voor de V8, en de banden zijn groot en duur. De prijs van de 8 Reeks is hoog, maar dat is gebruikelijk in dit segment. Als je op kosten let, kies dan de 840d of een gebruikte 840i.