BMW X1 M35i: de pittige brok die je niet nodig hebt, maar wél wilt

De BMW X1 M35i ziet er direct een stuk bozer uit dan de gewone X1. De grote nieren, scherpe lijnen en de M-sportdetails geven hem een agressieve uitstraling die bij het vermogen past. Met 4,5 meter lengte is hij compact genoeg voor de stad, maar hij staat stevig op zijn wielen. De proporties zijn typisch BMW: een lange motorkap en een korte overhang voor, waardoor hij dynamischer oogt dan veel rechttoe rechtaan SUV's. Het is geen auto die onopvallend wil zijn, en dat is precies de bedoeling.

Op basis van de cijfers belooft de M35i een levendige rijervaring. Met 300 pk en 400 Nm koppel op alle vier de wielen zal hij vermoedelijk fel uit de startblokken komen. De 0-100 sprint in 5,4 seconden is indrukwekkend voor een SUV van 1.665 kg. De besturing is bij BMW over het algemeen direct en communicatief, en met xDrive heb je veel grip. Het onderstel is waarschijnlijk strak afgesteld, wat in bochten prettig is, maar op lange ritten kan dat vermoeiend worden. De 7-traps automaat schakelt naar verwachting snel en soepel.

De M35i is de topmotorisering van de X1-reeks, met een 2,0-liter viercilinder die 300 pk levert. Dat is flink voor een compacte SUV, al is hij niet de snelste in zijn klasse: 42% van de concurrenten accelereren sneller. De topsnelheid van 249 km/u is netjes, maar niet uitzonderlijk. Het verbruik van 8,5 l/100 km is aan de hoge kant, zeker als je het vergelijkt met de dieselversies die 5,3 tot 5,5 l/100 km halen. Voor wie veel snelwegkilometers maakt, is de xDrive23d met 211 pk en 5,3 l/100 km een interessanter alternatief.

De M35i heeft waarschijnlijk een sportief afgesteld onderstel, wat het comfort niet ten goede komt. Op oneffen wegen zal hij vermoedelijk wat stugger aanvoelen dan de standaard X1. De stoelen zijn vermoedelijk goed, met voldoende zijdelingse steun, maar voor lange ritten zijn zachtere stoelen misschien prettiger. De geluidsisolatie is bij BMW meestal goed, maar bij een sportieve uitvoering hoor je het motorgeluid meer. In de stad is de X1 met zijn compacte afmetingen prima hanteerbaar, maar het stugge onderstel kan daar minder comfortabel zijn.

Het interieur van de X1 is herkenbaar BMW: een strak dashboard met een groot gebogen scherm dat het instrumentenpaneel en het infotainment combineert. De materialen zijn over het algemeen van goede kwaliteit, maar sommige harde plastics op lagere delen zijn minder premium. De bediening verloopt vooral via het touchscreen en de stuurwielknoppen, maar fysieke knoppen voor bijvoorbeeld de airco zijn er ook nog. Dat is fijn, want niet alles hoeft achter een menu te zitten. De afwerking is netjes, maar niet uitzonderlijk voor dit prijssegment.

Met 541 liter kofferruimte is de X1 een van de ruimere in zijn klasse; 62% van de concurrenten biedt minder. De achterbank is voldoende voor twee volwassenen, maar drie op de achterbank wordt krap. Het instappen is makkelijk dankzij de hogere zit, en de zichtbaarheid rondom is goed. Parkeren is met 4,5 meter lengte en parkeersensoren geen probleem. De laadruimte is goed bruikbaar, met een lage laaddrempel en een bijna vlakke laadvloer.

De X1 is uitgerust met het nieuwste BMW iDrive-systeem, dat op een groot gebogen display draait. Het systeem reageert snel en de menu's zijn logisch opgebouwd, maar het vergt wel even wennen aan de vele mogelijkheden. Draadloos Apple CarPlay en Android Auto zijn standaard, en er is een digitaal instrumentenpaneel. De rijassistentiesystemen werken naar verwachting goed, maar je moet de auto wel veel zelf laten doen om het rijplezier te behouden. De M35i heeft specifieke rijmodi die het gaspedaal en de besturing aanpassen, maar of dat echt meerwaarde biedt, is de vraag.

De M35i is niet de zuinigste X1: 8,5 l/100 km en 192 g/km CO2 zijn forse cijfers. In de praktijk zal het verbruik al snel hoger liggen, zeker als je het vermogen benut. De vanafprijs van de X1 is € 40.500, maar de M35i zal daar flink boven zitten. Qua onderhoud en banden moet je rekening houden met hogere kosten dan bij een standaard X1. Als je veel kilometers maakt, is de xDrive23d met 5,3 l/100 km een stuk voordeliger, en ook de sDrive 18d is met 5,5 l/100 km een zuinige keuze. Voor de M35i betaal je vooral voor de prestaties, niet voor zuinigheid.