BMW X3 M Competition: de kilometerslurper die ook nog eens de baan op kan

De X3 M is geen auto die je over het hoofd ziet. Met een lengte van 4,7 meter en een breedte van 1,9 meter staat hij stevig op de weg, en de grote luchtinlaten voorin maken duidelijk dat dit geen gewone X3 is. De M-uitvoering krijgt een agressievere voorbumper, bredere wielkasten en vier uitlaatpijpen die eruitzien alsof ze een statement willen maken.

Toch is het geen ordinair straatschoffie. De proporties zijn klassiek SUV, maar dan met een dik pak. Het interieur oogt meteen vertrouwd BMW, met een licht naar de bestuurder gerichte middenconsole. Het is geen designrevolutie, maar het voelt wel direct als een kwaliteitsproduct.

Met 510 pk en 650 Nm is de X3 M een van de krachtigste SUV's in zijn klasse, beter dan 91% van de concurrentie. De vierwielaandrijving zorgt voor een indrukwekkende tractie, en de 0-100-tijd van 3,8 seconden is niet alleen een cijfer, maar ook een beleving. De besturing is direct en geeft vertrouwen, hoewel je de 2.085 kg altijd voelt als je echt hard gaat.

Het onderstel is stevig afgesteld, wat sportief rijden ten goede komt, maar het betekent wel dat je elke oneffenheid in het asfalt voelt. Op de snelweg is hij stabiel, maar in de stad is hij wat nerveus. De remmen zijn krachtig, maar vragen ook om een beetje gewenning vanwege de hoge massa.

De X3 M is er in slechts één motorversie: een 3,0-liter zes-in-lijn met 510 pk en 650 Nm. Dat is een blok met een rijke historie, en het klinkt ook zo. De achtrapsautomaat schakelt snel en soepel, en je kunt hem via de flippers naar hartenlust zelf bedienen.

Met een topsnelheid van 249 km/u (begrensd) en een acceleratie van 3,8 seconden naar 100 km/u zit je in het gezelschap van echte sportwagens. Maar dit is geen Porsche GT3; het is een SUV die ook nog eens 549 liter kofferruimte biedt. Het is een compromis, maar wel een die goed uitpakt. Alleen het verbruik van 11,0 l/100 km is fors, en dat is de prijs die je betaalt voor al dat vermogen.

De stoelen zijn stevig maar comfortabel, met voldoende zijdelingse steun voor als je een bocht neemt. Ze zijn elektrisch verstelbaar en verwarmbaar, wat fijn is voor de lange ritten. De geluidsisolatie is redelijk, maar je hoort wel de motor en het bandengeruis, vooral op ruw asfalt.

Voor een auto met zulke prestaties is het comfortniveau verrassend acceptabel, maar het is geen luxe cruiser. De vering is aan de stevige kant, en dat merk je op slechte wegen. Als je vooral comfort zoekt, zijn er betere opties, maar als je het sportieve karakter waardeert, is dit prima.

Het interieur van de X3 M is typisch BMW: hoogwaardige materialen, een strakke afwerking en een logische indeling. De stoelen zijn bekleed met leer en het dashboard is voorzien van een groot infotainmentscherm. De fysieke knoppen voor de airconditioning zijn aanwezig, wat fijn is tijdens het rijden.

Er is voldoende opbergruimte, met een ruime middenconsole en deurvakken. De M-sportstuur heeft fijne paddles en de digitale tellerklok is duidelijk afleesbaar. Het is geen spectaculair design, maar het is wel functioneel en van goede kwaliteit.

De achterbank biedt voldoende ruimte voor twee volwassenen, en drie kinderen passen er ook nog wel op. De kofferbak heeft een inhoud van 549 liter, wat beter is dan 70% van de concurrentie. De achterklep is elektrisch en de laadrand ligt niet al te hoog.

Het zicht rondom is redelijk, maar de dikke C-stijlen beperken het zicht schuin achteren. Parkeren is met de parkeersensoren en camera geen probleem, maar de brede carrosserie vraagt wel om een ruime parkeerplaats. Het instappen is gemakkelijk dankzij de hoogte van de auto.

De X3 M is voorzien van BMW's iDrive-systeem, dat een van de betere infotainmentsystemen op de markt is. Het reageert snel en is intuïtief te bedienen via de draaiknop, touchscreen of spraak. De Harman Kardon-audio-installatie klinkt goed, en er zijn voldoende USB-poorten.

De rijassistentiesystemen werken zoals je van BMW mag verwachten: adaptieve cruisecontrol, rijstrookassistent en noodremfunctie zijn allemaal aanwezig en functioneren naar behoren. Het is geen zelfrijdende auto, maar de systemen bieden genoeg ondersteuning voor lange ritten.

Met een gemiddeld verbruik van 11,0 l/100 km en een CO2-uitstoot van 251 g/km is de X3 M geen vriend van het milieu. Sterker nog, hij scoort slechter dan 90% van de concurrentie op dit punt. Dat betekent dat je bij 20.000 kilometer per jaar al snel 2.200 liter benzine verstookt, wat flink in de kosten kan lopen.

De prijs van de X3 M is hoog, maar gezien de prestaties en het formaat is het niet extreem. De onderhoudskosten zijn typisch voor een BMW M: verwacht rekeningen die hoger zijn dan bij een gewone X3, vooral als het om banden en remmen gaat. De afschrijving is ook niet mals, maar dat is inherent aan dit segment.