BMW X5 M: De SUV die doet alsof hij een sportauto is

De X5 M is geen verlegen SUV. Met zijn brede wielkasten, grote luchtinlaten en vier uitlaatpijpen schreeuwt hij om aandacht. Het is een auto die je niet over het hoofd ziet, of je nu wilt of niet. De proporties zijn typisch X5, maar dan met een flinke dosis spierballen. Het geheel staat laag op zijn 21-inch wielen, wat de indruk wekt dat hij klaar is om te sprinten.

Op basis van de cijfers voelt de X5 M vermoedelijk als een auto die je constant uitdaagt om harder te rijden. De besturing is scherp en direct, maar niet nerveus. Het onderstel is aan de stevige kant, maar de adaptieve dempers bieden waarschijnlijk een redelijk comfort in Comfort-modus. In Sport Plus wordt het geheel strakker en reageert de motor agressiever. Het gewicht van 2.310 kg is voelbaar in scherpe bochten, maar het vierwielaandrijvingssysteem zorgt voor veel grip.

De 4.4-liter V8 met 625 pk is een meesterwerk. Het koppel van 750 Nm is al vanaf laag toerental beschikbaar, waardoor de auto moeiteloos optrekt. De 0-100-tijd van 3,8 seconden is razendsnel voor een auto van dit formaat. De 8-traps automaat schakelt vlot en past goed bij het karakter van de motor. Het verbruik van 13,0 l/100 km is fors, maar dat is de prijs die je betaalt voor dit soort prestaties.

Ondanks zijn sportieve aspiraties is de X5 M verrassend comfortabel. De stoelen zijn elektrisch verstelbaar en bieden veel steun, maar zijn niet te hard voor lange ritten. De geluidsisolatie is goed, al is het V8-geluid altijd aanwezig – zeker als je het sportuitlaatsysteem activeert. Het onderstel is in Comfort-modus redelijk vergevingsgezind over hobbels, maar je voelt nog steeds dat dit een auto is die is afgesteld voor prestaties.

Het interieur van de X5 M is herkenbaar BMW, maar met voldoende M-accenten. De materialen zijn van hoge kwaliteit en de afwerking is netjes. De M-stoelen zijn voorzien van verlichte logo's en het M-stuurwiel heeft rode markeringen. Het infotainmentsysteem is het bekende iDrive-systeem, dat prima werkt met de draaiknop en touchscreen. Fysieke knoppen voor de airco zijn gelukkig aanwezig, wat het gebruiksgemak ten goede komt.

Met een kofferruimte van 651 liter is de X5 M verrassend praktisch. De achterbank is ruim genoeg voor drie volwassenen, al is de middelste zitpositie minder comfortabel. Het instappen is dankzij de normale instaphoogte eenvoudig. Het zicht rondom is goed, mede door de grote spiegels. Parkeren is met 4.938 mm lengte en 2.014 mm breedte geen pretje, maar de parkeersensoren en camera's helpen.

De X5 M is voorzien van de nieuwste BMW-technologieën. Het iDrive-systeem reageert snel en is intuïtief. De rijassistentiesystemen werken goed, maar zijn niet overdreven aanwezig. De head-up display is duidelijk en toont relevante informatie. Een minpunt is dat sommige functies, zoals de stoelverwarming, alleen via het touchscreen te bedienen zijn, wat afleidt tijdens het rijden.

Met een verbruik van 13,0 l/100 km en een CO2-uitstoot van 296 g/km is de X5 M geen auto voor de zuinige rijder. De wegenbelasting en brandstofkosten zijn hoog, en ook het onderhoud van een V8 met 625 pk zal niet goedkoop zijn. De concurrentie van McLaren en Lamborghini is sneller, maar ook een stuk duurder in aanschaf. De X5 M biedt relatief veel prestaties voor het geld, maar je betaalt wel voor het BMW-label en de SUV-praktische eigenschappen.