BMW Z4 M40i: de roadster als bewijs dat minder soms meer is

De Z4 heeft een lange motorkap, ver naar achteren geplaatste cabine en korte overhangen. Het is een klassieke roadsterproportie, maar dan opgeblazen tot moderne afmetingen. Met 4323 mm lengte en 1864 mm breedte oogt hij gespierd, niet elegant. De grote nierengrille is aanwezig, maar minder dominant dan bij de elektrische BMW's. De Pure Impulse edition voegt een handbak toe, een zeldzaamheid in dit segment, en dat alleen al maakt hem bijzonder.

Met 340 pk en 500 Nm koppel op de achterwielen is de Z4 M40i een auto die respect vraagt, maar niet intimideert. De acceleratie van 4,5 seconden naar 100 km/u is snel, maar de auto voelt vermoedelijk nooit agressief aan, dankzij een soepele zes-in-lijn. De besturing is direct en communicatief, typisch BMW, maar met elektrische bekrachtiging minder glashelder dan de hydraulische systemen van weleer. Het gewicht van 1550 kg is hoog voor een roadster, maar de balans is goed, dus in bochten zal hij vermoedelijk neutraal tot licht overstuurd gedrag vertonen.

De M40i gebruikt een 3,0-liter zes-in-lijn met 340 pk, een motor die bekend staat om zijn soepele krachtopbouw en karakteristiek geluid. Het koppel van 500 Nm ligt al laag in het toerengebied, waardoor je zelden hoeft te schakelen. De 8-traps automaat schakelt snel en soepel, terwijl de handbak in de Pure Impulse edition een meer betrokken ervaring biedt, maar het verbruik stijgt naar 8,7 l/100 km. De sDrive20i en sDrive30i zijn viercilinders met respectievelijk 197 en 258 pk, zuiniger maar minder karaktervol. Voor de liefhebber is de M40i de enige echte keuze.

De Z4 is geen GT, maar de vering is afgestemd op dagelijks gebruik. Hij heeft adaptieve dempers die comfortabel zijn in de normale stand, maar strakker worden in sportmodus. De stoelen zijn elektrisch verstelbaar en bieden voldoende zijdelingse steun, al is het instappen laag en vereist wat lenigheid. Geluidsisolatie is redelijk, maar met het dak dicht hoor je windgeruis bij hogere snelheden. Met het dak open is het natuurlijk een ander verhaal; dan geniet je van de zes-in-lijn die zijn melodie ten gehore brengt.

Het interieur is typisch BMW: functioneel, overzichtelijk en met hoogwaardige materialen. De materialen zijn goed, maar niet overdreven luxueus; het is een roadster, geen zevenreeks. De ergonomie is prima, met fysieke knoppen voor klimaatregeling en een iDrive-controller die prettig werkt. Het digitale instrumentarium is helder, maar de grote knoppen op het stuur zijn wennen. Een minpunt is de beperkte opbergruimte; er is geen plek voor een zonnebril, behalve in de deurvakken.

Met een kofferbak van 280 liter is de Z4 niet ruim; dat is beter dan 7% van zijn concurrenten, wat betekent dat je beter niet met veel bagage op vakantie gaat. De achterbank ontbreekt uiteraard, maar de twee zitplaatsen zijn ruim genoeg voor volwassenen. Het zicht naar voren is goed, maar naar achteren is het beperkt, zeker met het dak dicht. Parkeren is eenvoudig dankzij parkeersensoren en een achteruitrijcamera, maar de lage neus maakt stoepranden een risico.

De Z4 is voorzien van het nieuwste iDrive-systeem met een groot touchscreen en spraakbediening. De interface is vlot en overzichtelijk, maar het gebrek aan fysieke knoppen voor volume is een doorn in het oog. Rijassistentiesystemen zoals adaptieve cruisecontrol en rijbaanassistent zijn aanwezig, maar ze zijn niet zo geavanceerd als bij een 5-serie. De head-updisplay is een aanrader, want die projecteert alle relevante info in je blikveld zonder afleiding.

De M40i verbruikt officieel 8,0 l/100 km, wat resulteert in 181 g/km CO2. Dat is beter dan slechts 35% van zijn concurrenten, dus zuinig is anders. In de praktijk zal je met sportief rijden al snel boven de 10 liter zitten. De wegenbelasting is hoog door de CO2-uitstoot, en de verzekering is ook pittig. Onderhoud is BMW-dealerprijzen, maar de zes-in-lijn staat bekend als betrouwbaar. Alternatieven zoals de Toyota GR Supra zijn goedkoper in aanschaf, maar de Z4 biedt het open-dak gevoel dat geen enkele coupé kan evenaren.