Saab informatie over modellen

Saab: het Zweedse merk dat techniek boven marketing stelde

Saab Automobile werd in 1947 opgericht in Zweden als autodivisie van vliegtuigfabrikant Saab AB. Het merk staat bekend om zijn unieke technische oplossingen, zoals de vrijwel altijd aanwezige turbo en de vliegtuigachtige cockpitindeling. Sinds 2016 is het bedrijf eigendom van het Chinese NEVS, maar de productie ligt al jaren stil.

Geschiedenis: van vliegtuigfabriek naar faillissement in 2011

Het kantelpunt kwam in 1989, toen General Motors een meerderheidsbelang nam in Saab. Onder GM-regie deelde Saab platforms met Opel en Subaru, wat de eigenzinnigheid verwaterde. In 2011 ging Saab failliet; de laatste modellen zoals de 9-3 en 9-5 waren toen al technisch verouderd.

Techniek en sterke punten: turbo's en vooruitziende veiligheid

Saab introduceerde in 1977 de eerste turbomotor in een serieproductieauto, de Saab 99 Turbo. Het merk was ook een pionier op het gebied van actieve veiligheid, zoals het verwarmde ruitensproeier-systeem en de botsbestendige constructie. Een zwakte was echter de afhankelijkheid van GM-onderdelen na 2000, waardoor veel modellen minder onderscheidend werden dan de klassieke 900 en 9000.

Het merk op deze site: 287 motorversies en 10 modellen

In de databank van AutoData.be staan 287 motorversies van Saab, verdeeld over 10 modellen en 4 nameplates. De bouwjaren lopen van 1984 tot heden, met een mediaan bouwjaar van 2003. Het vermogensbereik in het gamma ligt tussen 100 pk en 390 pk.

De top-3 qua aantal motorversies zijn de 9000 CS (13 versies), de 9000 CD (11 versies) en de 9-3X (3 versies). De 9-2X en Turbo X zijn elk met 2 motorversies vertegenwoordigd, terwijl de 90 slechts 1 motorversie telt. De brandstofmix in de databank bestaat uit Benzine, Diesel, Hybride en CNG.

Elektrisch en hybride: een gemiste kans

Saab heeft nooit een eigen hybride of elektrische auto op de markt gebracht. De enige hybride in de databank is de 9-2X, die technisch een Subaru Impreza is met een mild-hybride systeem. Na het faillissement probeerde NEVS met de 9-3 EV een elektrische doorstart te maken, maar die productie is nooit op gang gekomen.