Honda Accord Sedan: de vergeten degelijkheid, nu met 282 pk

De Honda Accord Sedan van de negende generatie (2013-2017) is geen auto die je 's nachts wakker houdt. Het design is netjes, maar vooral anoniem. De grote chroomgrille oogt wat Amerikaans, wat logisch is, want deze Accord is primair voor de VS ontwikkeld. De proporties zijn klassiek: een lange motorkap, een groot passagierscompartiment en een bescheiden kofferklep. Het geheel oogt degelijk, maar niet opwindend.

Binnenin maak je kennis met een interieur dat vooral functioneel is. Het dashboard is overzichtelijk, de materialen zijn van goede kwaliteit, maar er is weinig flair. De bediening is logisch, met fysieke knoppen voor de belangrijkste functies. Dat is verfrissend in een tijd van overmatige touchscreens. De Accord oogt als een auto die zijn werk doet, zonder poespas.

Op basis van de specificaties is de 3.5 V6 met 282 pk en 342 Nm geen lichtgewicht: 1.614 kg. Dat is veel, en het onderstel is duidelijk op comfort afgestemd. De verwachting is dat de auto rechtuit stabiel is, maar in bochten wat onderstuurt. De elektrische stuurbekrachtiging is waarschijnlijk licht en niet bijzonder communicatief, zoals we van Honda gewend zijn in deze periode.

De V6 levert zijn koppel pas hoger in het toerengebied, dus je moet de 6-traps automaat laten schakelen om vooruitgang te boeken. In de stad is de auto door zijn formaat en gewicht minder wendbaar, maar op de snelweg is hij vermoedelijk een rustige reisgenoot. De remmen zijn waarschijnlijk prima, maar het geheel nodigt niet uit tot sportief rijden. Dit is een auto die je ontspannen van A naar B brengt, niet eentje die je uitdaagt.

De 3.5-liter V6 is een van de weinige zescilinders in dit segment en dat is te merken aan de prestaties. Met 282 pk accelereert de Accord in ongeveer 6,5 seconden naar 100 km/u (schatting op basis van vermogen en gewicht). De topsnelheid van 209 km/u is meer dan genoeg. De motor loopt zijdezacht en klinkt bij hoge toeren aangenaam, maar het verbruik van 9,0 l/100 km is fors. In de praktijk zal dat al snel boven de 10 liter liggen.

De andere motoren zijn allemaal 2.4-liter viercilinders, met 188 of 192 pk. Die zijn zuiniger (7,6 tot 8,7 l/100 km), maar hebben minder koppel. De CVT is niet de meest opwindende versnellingsbak, maar zorgt wel voor een soepele rijervaring en een lager verbruik. De handgeschakelde versie is zeldzaam en voor de liefhebber, maar dan moet je genoegen nemen met een hoger verbruik. Kortom: de V6 is de enige met echte pit, maar daar betaal je aan de pomp voor.

De stoelen van de Accord zijn breed en zacht, maar bieden voldoende steun voor lange ritten. De vering is aan de comfortabele kant, wat oneffenheden goed absorbeert, maar bij hogere snelheden wat deining kan geven. De geluidsisolatie is redelijk, maar de V6 laat zich wel horen bij acceleratie. Op de snelweg is de auto vermoedelijk stil genoeg voor normale gesprekken.

De achterbank is ruim, met voldoende been- en hoofdruimte voor twee volwassenen. De middenplaats is minder comfortabel door de transmissietunnel. De airconditioning is effectief en de stoelverwarming werkt snel. Kortom, de Accord is een comfortabele reisauto, maar geen limousine. Het is een auto die je niet vermoeit, maar ook niet verwent.

Het interieur van de Accord is degelijk maar sober. Het harde plastic op de onderste delen van het dashboard is niet bijzonder, maar de bovenkant is zacht en de knoppen voelen stevig aan. De ergonomie is goed: alle bedieningselementen zijn logisch geplaatst en je hoeft niet lang te zoeken. Het infotainmentsysteem heeft een scherm van 8 inch, maar de interface is gedateerd en reageert traag.

De analoge tellers zijn duidelijk afleesbaar en het boordcomputerscherm ertussen is klein maar functioneel. Een bijzonder detail is de aanwezigheid van een fysieke volumeknop, iets wat niet vanzelfsprekend is in deze periode. De materialen zijn over het algemeen van goede kwaliteit, maar er zijn goedkopere plastics te vinden op plekken die je niet vaak aanraakt. Het geheel oogt degelijk, maar niet premium.

Met een lengte van 4,86 meter is de Accord een grote auto, maar de kofferbak van 439 liter is niet bovengemiddeld voor dit formaat. De opening is breed en de achterbank kan in delen worden neergeklapt, waardoor je lange spullen kunt vervoeren. Het instappen is makkelijk, zowel voorin als achterin, dankzij de hoge daklijn.

Het zicht rondom is goed, met dunne A-stijlen en grote spiegels. Parkeren is door de lengte wat lastiger, maar de optionele parkeersensoren en achteruitrijcamera helpen. De laaddrempel is redelijk laag, maar de kofferbak is niet bijzonder diep. Over het algemeen is de Accord een praktische auto, maar geen ruime, zoals de grotere stationwagens.

Honda was in deze periode niet de meest vooruitstrevende op het gebied van technologie. Het infotainmentsysteem heeft een touchscreen, maar de interface is traag en onlogisch. Er is ondersteuning voor Bluetooth en USB, maar geen Apple CarPlay of Android Auto (pas in latere jaren). De navigatie is een optie, maar is niet beter dan een losse telefoon.

De rijassistentiesystemen, zoals adaptieve cruisecontrol en lane keeping assist, zijn aanwezig, maar werken vrij basaal. De adaptieve cruisecontrol reageert soms abrupt, en de lane keeping assist stuurt niet soepel. Het is beter om deze systemen als hulpmiddel te zien, niet als autonoom rijhulpsysteem. De veiligheidssystemen, zoals autonoom remmen, werken wel betrouwbaar.

De 3.5 V6 is dorstig: het officiële gecombineerde verbruik is 9,0 l/100 km, wat overeenkomt met een CO2-uitstoot van ongeveer 209 g/km (berekend op basis van de gegevens). In de praktijk zul je al snel op 10-11 liter zitten, vooral in de stad. Dat is hoog voor een berline uit dit segment. De 2.4 is zuiniger, maar nog steeds niet bijzonder.

De prijs van een gebruikte Accord is aantrekkelijk, omdat het model niet erg populair is. De onderhoudskosten zijn redelijk, maar Honda-dealers zijn schaars, wat de service duurder kan maken. De betrouwbaarheid is over het algemeen goed, maar de CVT-transmissie heeft soms problemen bij hoge kilometerstanden. De wegenbelasting is door het gewicht en de CO2-uitstoot hoog, vooral voor de V6. Al met al is de Accord geen goedkope auto om te rijden, maar de aanschafprijs is laag.