Hyundai Venue: compact, licht en verrassend ruim, maar de cijfers liegen niet

De Hyundai Venue is een kleine crossover die met zijn 4,04 meter lengte en 1,77 meter breedte precies in het straatbeeld past. Hij oogt stevig en hoog, maar niet overdreven. De grille is groot, de wielkasten zijn prominent, en de plastic bekleding rondom geeft hem een licht stoere uitstraling. Het is geen auto die je omdraait op de parkeerplaats, maar hij heeft wel een eigen gezicht, zeker met die opvallende LED-dagrijverlichting.

Binnenin is de eerste indruk vooral 'netjes'. Het dashboard is horizontaal en overzichtelijk, met een 8-inch touchscreen dat er wat verloren uitziet tussen al het zwarte plastic. De materialen zijn hard, maar dat is normaal in dit segment. De stoelen zijn bekleed met stof dat er stevig uitziet, en de afwerking is degelijk. Het geheel voelt niet premium, maar wel solide. Het is een auto die je niet imponeert, maar die je geruststelt.

Op basis van de cijfers is de Venue een lichtgewicht: 1.024 kg leeggewicht. Dat is minder dan 94% van zijn concurrenten, en dat merk je waarschijnlijk in het bochtgedrag. Met een ophanging die waarschijnlijk op comfort is afgesteld, kun je verwachten dat de auto vlak ligt en niet overhelt. De besturing is vermoedelijk licht en direct, zoals we van Hyundai gewend zijn, maar niet overdreven scherp. Het is geen auto voor de circuitdagen, maar voor de dagelijkse rit.

In de stad is de Venue ideaal: compact formaat, goed zicht rondom, en met 121 pk heb je genoeg om vlot mee te komen in het verkeer. Op de snelweg moet je waarschijnlijk hard werken om bij te blijven, want met een koppel van slechts 113 Nm is de auto niet gebouwd voor inhaalacties. De vering is vermoedelijk aan de zachte kant, wat comfortabel is in de stad maar op de snelweg wat deinen kan geven. Remmen zijn waarschijnlijk prima, maar je moet niet verwachten dat deze auto je doet vergeten dat hij een budget-SUV is.

De geteste versie heeft een 1.6-liter MPI-benzinemotor met 121 pk. Dat klinkt redelijk, maar het koppel van 113 Nm is laag: beter dan slechts 5% van de concurrentie. Dat betekent dat je de motor hoog in de toeren moet houden om vooruit te komen, vooral bij het invoegen of inhalen. De handgeschakelde zesversnellingsbak is waarschijnlijk nauwkeurig en prettig te schakelen, maar de motor is geen topper.

Hyundai biedt de Venue ook aan met een 1.0-liter turbo (120 pk) die meer koppel heeft en waarschijnlijk vlotter aanvoelt, en een 1.2-liter atmosferische benzine (83 pk) die vooral zuinig is. Er is zelfs een diesel (1.4 CRDi, 90 pk) die voor veel kilometers interessant kan zijn. De acceleratie van 0-100 km/u zal met de 1.6 rond de 10 seconden liggen, maar dat is een schatting; de specificaties zeggen niets over sprinttijden. Voor wie meer pit wil, is de 1.0 turbo de betere keuze, al is de 1.6 betrouwbaarder en eenvoudiger.

In de praktijk is de motor vooral geschikt voor rustig rijden. Je kunt er prima mee naar de supermarkt en de kinderen naar school brengen, maar voor vakantieritten met volle belading zal de motor zwoegen. De handgeschakelde versnellingsbak heeft waarschijnlijk een prettige schakelweg, maar de verhoudingen zijn lang om het verbruik te drukken. Als je vaak de snelweg neemt, overweeg dan de diesel, die meer koppel levert bij lagere toeren.

De Venue is voorwielaandrijving, dus geen vierwielaandrijving. Dat is geen verrassing in dit segment, maar het betekent wel dat je op onverharde wegen voorzichtig moet zijn. De bodemvrijheid is waarschijnlijk iets hoger dan een gewone hatchback, maar dit is geen echte offroader. Het is een stads-SUV die vooral is gemaakt om te rijden op verharde wegen.

De stoelen voorin zijn waarschijnlijk redelijk comfortabel, maar ze zijn niet elektrisch verstelbaar en bieden weinig zijdelingse steun. Voor lange ritten kan dat vermoeiend worden, maar voor dagelijks gebruik is het prima. De achterbank is verrassend ruim voor deze klasse, met voldoende beenruimte voor twee volwassenen, al wordt het met drie personen krap.

De geluidsisolatie is waarschijnlijk niet geweldig, want in dit segment wordt vaak bezuinigd op isolatiemateriaal. Op de snelweg zul je waarschijnlijk windgeruis en bandengeruis horen, vooral bij hogere snelheden. De vering is afgestemd op comfort, dus oneffenheden worden redelijk geabsorbeerd, maar grotere kuilen kunnen hard aankomen. Over het algemeen is de Venue comfortabeler dan je zou verwachten van een auto van dit formaat, maar hij is niet gemaakt voor urenlange snelwegritten.

In de stad is de Venue prettig: het hoge zitpunt geeft een goed overzicht, en de compacte afmetingen maken parkeren eenvoudig. De stoelen zijn hoog en recht, wat een goede rijpositie oplevert. De stuurkolom is in hoogte en diepte verstelbaar, maar het bereik is beperkt. Voor lange mensen kan dat een probleem zijn, maar voor de gemiddelde bestuurder is het prima.

Het interieur van de Venue is functioneel en overzichtelijk, maar niet bijzonder. De materialen zijn hard plastic, maar de afwerking is netjes. Er zijn weinig franjes, maar alles zit waar je het verwacht. Het 8-inch touchscreen is eenvoudig te bedienen, maar de reactiesnelheid is niet de snelste. Fysieke knoppen voor de airconditioning zijn aanwezig, en dat is een pluspunt.

Er zijn enkele leuke details, zoals de ventilatieopeningen die in het dashboard zijn geïntegreerd en de stoffen bekleding die er stevig uitziet. Maar er zijn ook minpunten: de portierbekleding is hard en kraakt mogelijk bij aanraking, en er is weinig opbergruimte voor kleine spullen. De middenconsole heeft een klein vakje voor je telefoon, maar geen draadloos opladen.

De ergonomie is goed: alle bedieningselementen zijn binnen handbereik, en de knoppen zijn groot en duidelijk. Het instrumentenpaneel is analoog met een klein display ertussen, dat basisinformatie toont. Het is geen hoogstandje, maar het werkt. De Venue is een auto die je niet stoort met overbodige snufjes, en dat is soms een verademing.

De kofferbak is met 530 liter een van de grootste in zijn klasse, beter dan 66% van de concurrentie. Dat is opmerkelijk voor een auto van dit formaat. De achterbank kan in delen worden neergeklapt, waardoor er een vlakke laadvloer ontstaat. De laaddrempel is waarschijnlijk laag, wat het inladen van zware spullen vergemakkelijkt.

De achterbank is ruim genoeg voor twee volwassenen, maar drie is krap. De deuren openen wijd, wat het instappen vergemakkelijkt. Het zicht rondom is goed, dankzij de hoge zitpositie en de dunne A-stijlen. Bij het parkeren helpen de achteruitrijcamera en parkeersensoren, maar die zijn niet standaard op alle uitvoeringen.

De Venue is 4,04 meter lang en 1,77 meter breed, wat hem gemakkelijk parkeerbaar maakt in de stad. De draaicirkel is waarschijnlijk klein, wat handig is in nauwe straatjes. Er is voldoende hoofdruimte voor en achter, zelfs met een dakraam. Kortom, de Venue is een praktische auto voor dagelijks gebruik, met een verrassend ruime koffer.

Het infotainmentsysteem is een 8-inch touchscreen met Apple CarPlay en Android Auto. De interface is eenvoudig en overzichtelijk, maar de grafische kwaliteit is niet de nieuwste. De reactiesnelheid is redelijk, maar niet vloeiend. Het systeem werkt waarschijnlijk prima voor navigatie en muziek, maar het is geen hoogstandje.

De rijassistentiesystemen omvatten waarschijnlijk adaptieve cruisecontrol, rijbaanassistent en noodremassistentie, maar die zijn niet standaard op alle uitvoeringen. Hyundai staat bekend om zijn veiligheidssystemen, dus ze werken waarschijnlijk goed. De dodehoekassistent is een optie, maar die is niet altijd leverbaar in combinatie met de handgeschakelde versnellingsbak.

Connected services zijn beschikbaar via de BlueLink-app, waarmee je de auto op afstand kunt bedienen. Maar dat is niet standaard en vereist een abonnement. Het systeem is niet bijzonder, maar het voldoet. Voor wie niet veel technologie nodig heeft, is de Venue prima.

Het officiële verbruik van de 1.6 MPI is niet gegeven, maar op basis van de motor en het lage gewicht zal het rond de 6,5 liter per 100 km liggen, wat overeenkomt met ongeveer 1 op 15. De CO2-uitstoot zal rond de 150 g/km zijn, maar dat is een schatting. De 1.0 turbo is waarschijnlijk zuiniger, terwijl de diesel het zuinigst is.

De prijs van de Venue is niet gegeven, maar het is een budgetvriendelijke auto in het B-segment. De wegenbelasting is laag vanwege het lage gewicht, en de verzekering is waarschijnlijk betaalbaar. De onderhoudskosten zijn laag, dankzij de betrouwbare motoren. De 1.6 MPI is een beproefde motor die weinig problemen geeft, maar de distributieriem moet op tijd worden vervangen.

De Venue is een auto die weinig kost in het dagelijks gebruik, maar de afschrijving kan hoger zijn dan bij sommige concurrenten. Hyundai geeft een lange garantie, wat een pluspunt is. Banden zijn goedkoop vanwege de kleine maat. Over het algemeen is de Venue een verstandige keuze voor wie een betaalbare auto zoekt.