Kia Forte 5 Door: de stille killer die niemand op de radar heeft

De Forte 5 Door is niet wat je noemt een beauty queen. De verhoudingen zijn wat gedrongen, met een hoge taille en een aflopende daklijn die doet denken aan een coupé die een paar kilo te veel heeft gegeten. Toch heeft het ding wel wat: de brede grille en de scherpe koplampen geven het een boze blik die bij het vermogen past. Het is een auto die je niet meteen herkent in de parkeergarage, maar die wel degelijk een eigen gezicht heeft.

Op basis van de cijfers — 204 pk en 1.349 kg — zou je een levendige indruk verwachten, en dat klopt waarschijnlijk ook. De 1.6 T-GDI levert zijn koppel van 264 Nm pas boven de 2.000 toeren, dus je moet de motor wel wakker houden. De handbak met zes versnellingen schakelt naar verwachting strak, maar de koppeling is waarschijnlijk licht en vergevingsgezind, typisch Kia. Het onderstel is aan de stevige kant, met een vooras die goed grip vindt, maar bij hard accelereren zal de wielspin waarschijnlijk snel toeslaan — voorwielaandrijving met 204 pk is altijd een evenwichtsoefening.

De 1.6 T-GDI is het topblok in het gamma, met 204 pk en 264 Nm. Dat is vermogen dat beter is dan 52% van de concurrentie, maar het koppel zit onderaan de middenmoot (25%). In de praktijk betekent dat: je moet toeren maken om vooruit te komen. De 0-100-tijd zal rond de 7 seconden liggen, maar het officiële verbruik van 9,4 l/100 km is ronduit dorstig. De 2.0-liter met 160 pk is soepeler en zuiniger (8,4 l/100 km), maar mist het karakter van de turbo. Er is geen diesel of hybride, dus je zit vast aan benzine.

De vering is aan de harde kant, wat op slechte wegen voor wat geraaskal zal zorgen. De stoelen zijn vlak en bieden weinig zijdelingse steun, maar zijn wel zacht genoeg voor lange ritten. De geluidsisolatie is niet het sterkste punt: windgeruis rond de spiegels en bandengerommel op snelweg zullen waarschijnlijk merkbaar zijn. Voor een auto die 657 liter bagage meeneemt, is het een prima kilometervreter, maar niet een auto waar je in zaligheid over de snelweg glijdt.

Het interieur van de Forte is functioneel, maar oogt wat gedateerd. Veel hard plastic, een simpel instrumentarium en knoppen die eruitzien alsof ze uit een jaren '90-schetsboek komen. De bediening is gelukkig logisch: fysieke knoppen voor de airco en een duidelijk infotainmentscherm. De afwerking is degelijk, maar niet premium. Een opvallend detail: de ventilatieroosters zijn omlijst met een zilverkleurig randje dat er wat goedkoop uitziet, maar dat went wel.

Dit is de verrassing van de Forte: met 657 liter kofferruimte verslaat hij 90% van de concurrentie. Dat is meer dan menig SUV. De achterbank is ruim genoeg voor twee volwassenen, maar de middentunnel is hoog, dus een derde passagier zit oncomfortabel. De hoge laaddrempel maakt het inladen wat zwaar, maar de opening is breed. Het zicht naar achteren wordt beperkt door de dikke C-stijlen, dus parkeren is vooral een kwestie van sensoren vertrouwen.

Het infotainmentsysteem is functioneel, maar niet bijzonder. De bediening is traag en het scherm heeft een lage resolutie. Apple CarPlay en Android Auto waren tegen meerprijs beschikbaar, maar de standaard navigatie is niet de moeite waard. Rijassistentie is beperkt tot de basis: ABS, ESP en een achteruitrijcamera. Adaptieve cruisecontrol of lane-keeping zocht je tevergeefs. Dit is geen auto voor techliefhebbers, maar voor wie gewoon van A naar B wil zonder poespas.

Het officiële verbruik van 9,4 l/100 km voor de 1.6 T-GDI is zorgwekkend hoog — slechts 18% van de concurrenten doet het slechter. In de praktijk zal je richting de 10 liter kruipen als je het blok gebruikt waarvoor het bedoeld is. Dat betekent een CO2-uitstoot die de belastingaanslag niet vriendelijk zal stemmen. De prijs van de Forte is aantrekkelijk — hij is een stuk goedkoper dan de genoemde concurrenten — maar de totale kosten kunnen oplopen door het verbruik en de wegenbelasting. Kia's garantie van 7 jaar is een pluspunt, maar die vervalt sneller dan je denkt als je veel kilometers maakt.