Kia pro_cee'd GT: de warme hatchback die je niet zag aankomen

De Kia pro_cee'd GT is geen auto die je 's nachts wakker houdt met zijn looks. Hij is keurig, maar mist de brutaliteit van een Ford Focus ST of de elegantie van een Volkswagen Golf GTI. Toch heeft hij wel degelijk een eigen karakter: de driedeurs carrosserie geeft hem een iets sportievere uitstraling dan de vijfdeurs, en de rode remklauwen en de dubbele uitlaat verraden dat dit niet de doorsnee pro_cee'd is. Het is een subtiele knipoog, geen schreeuw.

Aan de binnenkant maak je kennis met een interieur dat er prima uitziet voor het geld, maar geen revelatie is. Het stuur voelt goed in de hand en de kuipstoelen (met GT-logo) bieden veel steun, maar het geheel oogt wat somber. Kia heeft duidelijk ingezet op functionaliteit boven flair. Wie op zoek is naar een auto die indruk maakt op de buren, moet elders kijken. Wie vooral wil dat alles klopt, zit hier wel goed.

Op basis van de cijfers – 204 pk, 264 Nm en een leeggewicht van 1.359 kg – verwacht je een levendige auto, en dat is hij vermoedelijk ook. De specifieke output van 0,15 pk/kg is niet baanbrekend, maar de motor is gekoppeld aan een handgeschakelde zesbak met een korte, directe overbrenging. De 0-100-tijd van 7,7 seconden is netjes voor een warme hatchback, maar geen GTI-killer.

Het onderstel is vermoedelijk stug afgesteld, wat je voelt in de stad maar wat op de snelweg voor stabiliteit zorgt. De voorwielaandrijving betekent dat je bij hard accelereren onderstuur kunt verwachten, maar het elektronische sperdifferentieel (als dat aanwezig is) zou de bochtuitgang moeten verbeteren. Remmen zijn krachtig genoeg, maar de pedaalgevoel is waarschijnlijk niet zo scherp als bij een duurdere concurrent. Kortom: een auto die je met plezier snel rijdt, maar die geen pure sportwagen is.

De enige motor in dit model is de 1.6 T-GDI met 204 pk en 264 Nm. Dat is een pittig blok dat zijn werk goed doet, maar niet bijzonder efficiënt is. Het officiële verbruik van 7,4 l/100 km is aan de hoge kant voor een kleine turbomotor, en de CO2-uitstoot van 171 g/km is eveneens niet om over naar huis te schrijven. In de benchmark scoort hij slechter dan 73% van zijn concurrenten op het gebied van verbruik, dus je betaalt voor de prestaties.

De acceleratie van 7,7 seconden is goed voor het merendeel van de concurrentie, maar de topsnelheid van 230 km/u is meer dan genoeg voor de Duitse Autobahn. De handgeschakelde zesbak is vermoedelijk prettig te bedienen, met een korte slag en precieze overbrenging. Het is geen automaat, maar dat hoort bij dit type auto. Als je op zoek bent naar een zuinige of hybride variant, moet je hier niet zijn – dit is een pure benzinebak.

De stoelen voorin zijn sportief maar niet oncomfortabel, met voldoende zijdelingse steun voor bochtenwerk. De achterbank is minder royaal, maar voor een driedeurs is dat normaal. De vering is aan de stevige kant, wat je op lange ritten kunt voelen, maar het is niet overdreven – het is geen harde race-ophanging. Op de snelweg is de auto vermoedelijk stabiel en stil, maar het bandengeluid kan bij hogere snelheden toenemen.

De pro_cee'd GT is een auto die je dagelijks kunt gebruiken, maar het is geen comfortcruiser. De stoelen bieden genoeg steun voor een lange rit, maar de achterpassagiers zullen niet klagen over ruimte, eerder over de instap. Het is een driedeurs, dus de achterbank is meer voor incidenteel gebruik. Als je vaak mensen vervoert, is de vijfdeurs misschien een betere keuze, maar dan mis je de sportieve uitstraling van de driedeurs.

Het interieur van de pro_cee'd GT is netjes afgewerkt met zachte materialen op de deurpanelen en het dashboard, maar het geheel oogt wat sober. De GT-specifieke details zoals het sportstuur en de aluminium pedalen zijn subtiel, maar geven wel een sportief tintje. De stoelen met gecombineerde bekleding zien er goed uit en bieden veel comfort, maar de zwarte hemelbekleding maakt het interieur wat donker.

Ergonomisch is het prima: alle knoppen zitten logisch en de bediening is eenvoudig. Het infotainmentsysteem is niet het modernste, maar werkt vermoedelijk naar behoren. De opbergvakken zijn ruim genoeg, en de kofferbak van 379 liter is netjes voor dit segment. Kortom: een functioneel interieur zonder franje, maar dat is niet per se een minpunt – het is gewoon geen designshowroom.

De driedeurs carrosserie betekent dat de achterbank alleen bereikbaar is via de voorstoelen, wat het dagelijks gebruik iets lastiger maakt. De kofferbak van 379 liter is goed voor een compacte auto, maar het laden van zware spullen gaat minder makkelijk door de hoge laaddrempel. Het zicht rondom is redelijk, maar de dikke C-stijlen kunnen het zicht schuin achteren beperken. Parkeren is geen probleem dankzij de compacte afmetingen.

De pro_cee'd GT is meer een auto voor twee personen en af en toe een extra passagier. Als je een gezin hebt, is de vijfdeurs een praktischer keuze, maar dan verlies je de sportieve uitstraling. De auto is wel voorzien van de nodige veiligheidsuitrusting, zoals ABS en ESP, maar mist moderne rijhulpsystemen zoals adaptieve cruisecontrol – die waren in 2013 nog niet standaard in dit segment.

Het infotainmentsysteem is wat verouderd, maar werkt vermoedelijk prima. Het heeft een 7-inch touchscreen (als aanwezig) met navigatie, maar de grafische weergave is niet de meest moderne. Kia's UVO-systeem biedt connectiviteit, maar het is niet zo uitgebreid als wat je in duurdere auto's vindt. De rijassistentie is beperkt tot de basics – geen lane assist of adaptieve cruisecontrol – maar dat is normaal voor een auto uit 2013.

De auto heeft wel een achteruitrijcamera (afhankelijk van de uitvoering), wat handig is bij het parkeren. De bediening van de cruisecontrol is eenvoudig, maar de knoppen op het stuur zijn wat klein. Over het algemeen is de technologie functioneel, maar niet baanbrekend. Wie moderne snufjes wil, moet naar een recenter model kijken, maar voor een auto van deze leeftijd is het voldoende.

Het officiële verbruik van 7,4 l/100 km is aan de hoge kant voor een 1.6-liter turbomotor. In de praktijk kun je met een rustige rijstijl misschien 8 l/100 km halen, maar bij sportief rijden loopt dat snel op naar 9 of 10 liter. De CO2-uitstoot van 171 g/km betekent dat je in Nederland een flinke bijtelling betaalt als je hem als zakelijke auto gebruikt, maar als particulier is dat minder relevant.

De prijs van een tweedehands pro_cee'd GT ligt aantrekkelijk, zeker omdat Kia een goede reputatie heeft op het gebied van betrouwbaarheid. De 7-jaar garantie is een groot pluspunt, maar let op: die is alleen geldig als de auto bij een Kia-dealer is onderhouden. De onderhoudskosten zijn over het algemeen redelijk, maar de banden kunnen duur zijn als je kiest voor sportieve exemplaren. Het is geen auto die je zuinig noemt, maar de aanschafprijs compenseert dat deels.