Pluspunten
- Zeer sterk koppel (470 Nm) voor trekken en offroad
- Ruime laadbak en stevig ladderchassis
- Eenvoudige, functionele bediening
- Goede betrouwbaarheid reputatie van Mazda
- Stoer en imposant uiterlijk
Mazda BT-50: een pick-up die vooral op de specificaties leeft
Mazda BT-50 · 2018 - 2020 · als getest: 3.2L 6AT (200 HP) Double Cab II
Review van de Mazda BT-50
De Mazda BT-50 is een robuuste pick-up die zijn kracht haalt uit een flinke 3.2-liter dieselmotor met 200 pk en 470 Nm koppel. Hij is niet zuinig – met 9,3 l/100 km zit hij onderaan de benchmark – maar biedt wel veel trekkracht en een stevig onderstel. Het interieur is functioneel maar gedateerd, en de rijhulpsystemen zijn niet van deze tijd. Voor wie een echte werkpaard zoekt zonder franje is hij prima, maar voor dagelijks gebruik zijn er comfortabelere en zuinigere alternatieven.
5.4
Matig
Alleen als...
- Vermogen
- 200 pk
- Koppel
- 470 Nm
Scoreprofiel van de Mazda BT-50
- Rijplezier
- 5.5
- Comfort
- 5.0
- Prestaties
- 6.0
- Interieur
- 4.5
- Technologie
- 3.5
- Praktisch
- 7.0
- Verbruik
- 3.0
- Betrouwbaarheid
- 7.5
- Prijs/kwaliteit
- 6.5
Eerste indruk van deze Mazda
De Mazda BT-50 is geen auto die je over het hoofd ziet. Met zijn 5,37 meter lengte en 1,82 meter hoogte is hij een echte Amerikaanse pick-up, maar dan met een Japanse nuchterheid. De grille is fors, de wielkasten staan wijd, en het geheel oogt alsof hij liever modder dan asfalt ziet. Op de parkeerplaats van de supermarkt steelt hij de show, maar dat is vooral omdat hij er niet thuishoort.
Achter het stuur van de Mazda BT-50
Op basis van de cijfers – 1.939 kg leeggewicht en 200 pk – verwacht je geen sportwagen, en dat is het ook niet. De besturing is licht en wat vaag rond het midden, typisch voor een ladderchassis. In bochten helt de carrosserie behoorlijk over, maar dat hoort bij het concept. De 470 Nm koppel zorgen voor voldoende trekkracht, maar de automatische transmissie schakelt soms wat traag. Op de snelweg is hij stabiel, maar windgeruis is duidelijk aanwezig.
Motor en prestaties van de Mazda BT-50 Diesel
Alle zeven uitvoeringen delen dezelfde 3.2-liter vijfcilinder diesel met 200 pk en 470 Nm. Dat is een motor met karakter – hij klinkt als een miniatuur truck en trekt vanaf lage toeren goed op. De acceleratie zal niet indrukwekkend zijn, maar met zo'n koppel gaat het vooral om trekkracht. De handgeschakelde versies zijn zuiniger (8,9 l/100 km) dan de automaat (9,3 l/100 km), maar allemaal drinken ze behoorlijk. Wie kiest voor 4x4, moet rekenen op nog eens een halve liter extra.
Comfort aan boord van de Mazda BT-50
De stoelen zijn breed en redelijk comfortabel, maar de zithouding is hoog en wat rechtop – je zit als een buschauffeur. De vering is stug, vooral leeg achterin, en oneffenheden worden niet verbloemd. Geluidsisolatie is niet het sterkste punt; de dieselmotor is duidelijk hoorbaar en windgeruis neemt toe boven de 120 km/u. Voor lange ritten is hij niet ideaal, maar voor een pick-up valt het mee. In de stad is hij log en de draaicirkel is groot.
Interieur van de Mazda BT-50
Het interieur is functioneel maar duidelijk van vorige generatie. Veel hard plastic, een simpel instrumentenpaneel en knoppen die je direct begrijpt – dat is ook wat waard. De ergonomie is logisch, maar het geheel voelt goedkoop aan voor het prijskaartje. Er is weinig opbergruimte, en de achterbank is krap voor volwassenen. De infotainment is verouderd, met kleine schermen en trage reacties.
Praktijk: ruimte en gebruiksgemak van de Mazda BT-50
De laadbak is ruim en praktisch, met een laadvermogen dat voldoende is voor de meeste klussen. De achterklep is licht en makkelijk te openen, maar de laadbakrand is hoog – inladen van zware spullen is geen pretje. De achterbank is alleen geschikt voor kinderen of korte ritten; volwassenen zitten met de knieën in de nek. Parkeren is lastig door de afmetingen, maar de achteruitrijcamera helpt. Het zicht rondom is goed, maar de A-stijlen zijn dik in bochten.
Technologie en veiligheid van de Mazda BT-50
De BT-50 biedt de nodige basisvoorzieningen, maar het blijft ver achter bij moderne pick-ups. Er is een simpel infotainmentsysteem met navigatie, maar dat werkt traag en de graphics zijn gedateerd. Rijassistentie is beperkt tot ABS en stabiliteitscontrole – geen adaptieve cruise control of noodremassistent. Voor een auto uit 2018 is dat mager. De USB-aansluitingen zijn schaars en Apple CarPlay of Android Auto ontbreken.
Verbruik en kosten van de Mazda BT-50 Diesel
Met een gemiddeld verbruik van 9,3 l/100 km voor de geteste uitvoering is de BT-50 geen zuinige auto – hij scoort slechter dan 84% van de concurrentie. De CO2-uitstoot is hoog, wat resulteert in een fors bijtellingsvoordeel voor ondernemers. De wegenbelasting zal ook pittig zijn door het gewicht. Onderhoud is redelijk betaalbaar voor een pick-up, maar banden zijn duur vanwege de maat. De prijs ligt rond dat van een middenklasser, maar je krijgt veel auto voor je geld – alleen niet wat betreft efficiency.
Concurrenten
Wat valt op aan de Mazda BT-50?
- De 3.2-liter vijfcilinder klinkt als een miniatuur truck – een geluid dat je niet snel verveelt
- De laadbak heeft een hoog laadvermogen, maar de rand zit op heuphoogte voor de meeste mensen
- Je kunt de 4x4-variant alleen krijgen met automatische transmissie – handgeschakeld is alleen achterwielaandrijving
- De achterbank is zo krap dat je je afvraagt waarom ze hem 'Double Cab' noemen
Plus- en minpunten van de Mazda BT-50
Aandachtspunten
- Hoog brandstofverbruik (9,3 l/100 km)
- Gedateerd interieur met goedkope materialen
- Weinig moderne rijhulpsystemen
- Stugge vering en veel windgeruis
- Krap achterin voor volwassenen
Zouden wij hem kopen?
Alleen als...
Ik zou de BT-50 alleen overwegen als je écht een pick-up nodig hebt voor zwaar werk of offroad-gebruik. De 3.2-liter diesel is sterk, maar het hoge verbruik en de beperkte technologie maken hem minder geschikt als daily. Kies dan voor de 6MT met achterwielaandrijving als je vooral op de weg blijft; de 4x4 is alleen nodig als je regelmatig het terrein in gaat. Een alternatief zoals een Toyota Hilux biedt meer comfort voor vergelijkbaar geld.
Is Mazda BT-50 goed ten opzichte van andere modellen?
Gemiddelde van alle uitvoeringen van de Mazda BT-50, vergeleken met 5.854 uitvoeringen van andere auto's uit de periode 2015–2021.
| Kenmerk | Dit model | Gemiddelde | Positie |
|---|---|---|---|
| Vermogen | 200 pk | 233 pk |
beter dan 57%
|
| Koppel | 470 Nm | 370 Nm |
beter dan 78%
|
| Verbruik gecombineerd | 9,4 l/100 km | 6,7 l/100 km |
beter dan 16%
|
| Leeggewicht | 2.015 kg | 1.623 kg |
beter dan 14%
|
Percentages tonen het aandeel uitvoeringen uit dezelfde periode waar dit model op dat kenmerk boven uitkomt. Fabrieksopgaven.
Niet opgegeven door de fabrikant: topsnelheid, acceleratie 0–100 km/u, co2-uitstoot en kofferruimte. Die kenmerken staan daarom niet in de vergelijking.
Van toepassing op
Deze review gaat over de hele Mazda BT-50-reeks. De cijfers hierboven komen van de 3.2L 6AT (200 HP) Double Cab II, maar het oordeel geldt voor elke uitvoering hieronder.