Bezza AV: lichtgewicht met een zuinig hart

De Bezza AV is geen auto die je omdraait op straat. Het design is functioneel en een beetje hoekig, met een hoge daklijn die vooral ruimte moet creëren. De 14-inch wielen (als standaard) ogen klein maar passen bij het lichte karakter. Het is een sedan die vooral praktisch wil zijn, niet mooi.

Stap je in, dan valt de eenvoud op. Veel hard plastic, maar alles zit netjes in elkaar. Het dashboard is overzichtelijk, met duidelijke knoppen en een simpel infotainmentscherm. De basis is prima, maar je moet niet op zoek naar luxe. De AV-uitvoering voegt wat chroomaccenten toe, maar het geheel blijft bescheiden.

Met 940 kilo is de Bezza AV een van de lichtste auto's in zijn klasse. Dat voel je in de besturing: die is licht en direct, maar niet overdreven communicatief. In de stad is dat ideaal, op de snelweg moet je soms wat corrigeren bij zijwind. De vering is redelijk comfortabel afgesteld, maar oneffenheden komen wel door.

Met 95 pk en 121 Nm is de acceleratie niet indrukwekkend, maar het lage gewicht zorgt ervoor dat de auto niet traag aanvoelt. De 4-traps automaat is niet de modernste, maar schakelt vloeiend genoeg. In bochten helt de carrosserie wat over, maar dat is geen verrassing bij een auto die vooral op efficiëntie is gericht.

De 1.3-liter benzinemotor levert 95 pk en 121 Nm, wat in deze auto genoeg is voor dagelijks gebruik. De acceleratie van 0-100 km/u zal rond de 12 seconden liggen, maar dat voelt door het lage gewicht beter aan dan het klinkt. De 4-traps automaat is simpel maar betrouwbaar, en houdt de motor in het juiste toerengebied voor een laag verbruik.

Er zijn drie motorversies: de 1.0-liter met 68 pk in combinatie met een 4-traps automaat of handmatige 5-bak, en de 1.3-liter met 95 pk die alleen met automaat leverbaar is. De 1.0-liter is vooral voor de stad, maar op de snelweg moet je veel geduld hebben. De 1.3-liter is de betere keuze als je ook langere afstanden rijdt, met een verbruik van 4,5 l/100 km dat nog steeds indrukwekkend is.

De stoelen zijn zacht en bieden redelijke steun, maar voor lange ritten missen ze wat lendensteun. De achterbank is verrassend ruim voor een auto van 4,17 meter lang, maar drie volwassenen is te veel. De geluidsisolatie is matig: wind- en bandengeluid zijn duidelijk aanwezig op de snelweg.

In de stad is de Bezza comfortabel, met een soepele vering die hobbels goed opvangt. Op de snelweg wordt het echter wat drukker, zowel qua geluid als qua stabiliteit. De auto is dus het meest op zijn plek in stedelijk gebied, waar het lage gewicht en de compacte afmetingen hun voordelen tonen.

Het interieur van de Bezza AV is vooral functioneel. Alles is gericht op gebruiksgemak: grote knoppen, duidelijke meters en eenvoudige bediening. De materialen zijn hard, maar de afwerking is netjes. Er zijn geen opvallende designkeuzes, maar dat is niet erg.

De AV-uitvoering voegt een touchscreen met navigatie toe, dat redelijk werkt maar niet de snelste is. De airconditioning heeft fysieke knoppen, wat goed is. Er is voldoende opbergruimte voor kleine spullen, en de middenconsole heeft een handig vakje. Het geheel oogt basic, maar wel solide.

Met 507 liter kofferruimte is de Bezza AV een van de ruimste auto's in zijn klasse. Dat is meer dan veel hatchbacks en zelfs sommige SUV's. De achterbank is neerklapbaar, maar niet helemaal vlak, wat het laden van grotere spullen bemoeilijkt. De hoge daklijn zorgt voor veel hoofdruimte, zowel voorin als achterin.

Instappen is makkelijk dankzij de hoge deuropeningen. Het zicht rondom is goed, met dunne A-stijlen en grote spiegels. Parkeren is eenvoudig door de compacte afmetingen, en de achteruitrijcamera op de AV-uitvoering helpt daarbij. De kofferbakopening is breed, maar de laaddrempel is wat hoog.

De Bezza AV beschikt over een 7-inch touchscreen met navigatie, maar de software is traag en de grafische weergave ouderwets. Smartphone-integratie is beperkt tot bluetooth voor bellen en muziek; Android Auto of Apple CarPlay ontbreekt. Dat is een minpunt in deze tijd.

Op het gebied van rijassistentie is het karig: alleen ABS en twee airbags zijn standaard, en de AV-uitvoering voegt een achteruitrijcamera toe. Elektronische stabiliteitscontrole (ESC) is niet leverbaar, wat een belangrijk veiligheidstekort is. Voor een auto die nog steeds verkocht wordt, is dat achterhaald.

Met een officieel verbruik van 4,5 l/100 km voor de 1.3-liter is de Bezza AV een van de zuinigste benzinemodellen in zijn klasse. In de praktijk zal je waarschijnlijk rond de 5,5-6,0 l/100 km uitkomen, maar dat is nog steeds netjes. De CO2-uitstoot is niet opgegeven, maar op basis van het verbruik is die laag.

De aanschafprijs van de Bezza AV is niet opgegeven, maar Perodua staat bekend om betaalbare auto's. De onderhoudskosten zijn laag, deels door het eenvoudige techniek, maar de 4-traps automaat is niet de meest efficiënte. Banden zijn goedkoop vanwege de kleine maat. De betrouwbaarheid van Perodua is historisch gezien goed, maar de beschikbaarheid van onderdelen buiten Zuidoost-Azië kan een probleem zijn.