Peugeot Landtrek: Franse flair in een ruwe pick-upwereld, maar laat de cijfers je niet misleiden

De Peugeot Landtrek is een opvallende verschijning, met een grote grille en stoere lijnen die doen denken aan Amerikaanse pick-ups, maar dan met een Franse twist. Hij is met 5,3 meter lang niet subtiel, en dat is precies de bedoeling. Je ziet hem aankomen, en dat is voor dit segment niet verkeerd.

Op basis van de specificaties verwacht ik dat de Landtrek vooral in de stad en op de snelweg een comfortabele cruiser is, maar in bochten minder overtuigt. Het lage leeggewicht van 1.150 kg is opvallend, maar met zo'n hoog zwaartepunt en een starre achteras zal hij vermoedelijk niet uitnodigen tot sportief rijden. De besturing is waarschijnlijk licht en niet erg communicatief, wat past bij een werkpaard.

De 2.4 benzine met 210 pk en 320 Nm klinkt op papier prima, maar de acceleratie van 12,2 seconden naar 100 km/u is ronduit traag. Dat komt deels door het gewicht, maar ook door de afstemming van de motor en versnellingsbak. De topsnelheid van 182 km/u is voldoende, maar niet indrukwekkend. De 1.9 diesel is zuiniger en heeft meer trekkracht, maar met 152 pk is die nog trager. Voor dagelijks gebruik is de benzine de betere keuze als je vermogen wilt, maar wees voorbereid op een hoog verbruik.

De stoelen van Peugeot zijn over het algemeen goed, en ik verwacht dat de Landtrek comfortabel is voor lange ritten, ondanks de achteras met bladveren. De geluidsisolatie zal vermoedelijk niet op het niveau van een personenauto zijn, maar voor een pick-up is het waarschijnlijk acceptabel. In de stad is hij door de grote afmetingen minder wendbaar, maar het zicht is goed.

Het interieur van de Landtrek is een van de weinige plekken waar Peugeot zich onderscheidt van de concurrentie. Het dashboard is modern en overzichtelijk, met een klein stuurwiel dat kenmerkend is voor het merk. De materialen zijn niet premium, maar voelen stevig aan. De ergonomie is prima, al zijn sommige knoppen misschien wat klein.

Met een lengte van 5,3 meter en een hoogte van 1,9 meter is de Landtrek een grote auto, maar dat hoort bij een pick-up. De laadbak is ruim en de achterbank is verrassend comfortabel voor drie personen. Het instappen is hoog, maar dat is logisch. Parkeren in de stad is een uitdaging, maar met parkeersensoren en een camera is het te doen.

De Landtrek is niet de meest technologisch geavanceerde pick-up, maar hij heeft de basis wel op orde. Het infotainmentsysteem is vergelijkbaar met dat van andere Peugeot-modellen, met een touchscreen dat redelijk reageert. Rijassistentie is beperkt tot de essentie, zoals cruise control en noodremassistentie. Verwacht geen autonoom rijden, maar dat is ook niet nodig in dit segment.

Met een officieel verbruik van 9,8 l/100 km en een CO2-uitstoot van 229 g/km is de Landtrek 2.4 benzine geen zuinigheidskampioen. In de praktijk zal het verbruik waarschijnlijk nog hoger liggen, zeker met belading. De 1.9 diesel is zuiniger met 7,8 l/100 km, maar levert minder vermogen. De prijs van de Landtrek is concurrerend, maar houd rekening met hogere wegenbelasting en onderhoudskosten vanwege het gewicht en de afmetingen.