Peugeot SW: de stille kracht van een station dat niet wil opvallen

De Peugeot SW is geen auto die je omdraait op straat. Met een lengte van 4,75 meter en een hoogte van slechts 1,42 meter oogt hij laag en lang, bijna als een verlengde hatchback. De brede neus met de karakteristieke lichtsignatuur geeft hem wel een zekere présence, maar het geheel blijft ingetogen. Op basis van de specificaties vermoed ik dat hij in het echt minder fors overkomt dan zijn cijfers suggereren, wat voor veel kopers juist prima is.

Met 163 pk en 400 Nm koppel is de 2.0 BlueHDI geen springlevend beest, maar het koppel maakt dat hij op de snelweg moeiteloos mee kan komen. De acceleratie van 8,5 seconden naar 100 km/u is netjes voor een dieselstation, maar de besturing voelt vermoedelijk licht en vrij gevoelloos aan, zoals we van Peugeot gewend zijn. De vering is waarschijnlijk op comfort gericht, wat betekent dat je in bochten wat meer carrosseriebeweging moet incasseren. Het gewicht van 1.540 kg helpt niet mee voor een dynamisch weggedrag, maar zorgt wel voor stabiliteit op rechte stukken.

Het motoraanbod is overzichtelijk: twee benzinemotoren (181 en 224 pk) en twee diesels (131 en 163 pk) in verschillende vermogensvarianten. De 2.0 BlueHDI in de geteste 163 pk-versie is de meest gebalanceerde keuze voor wie veel kilometers maakt. Het koppel van 400 Nm ligt al vanaf laag toerental klaar, wat het rijden ontspannen maakt. De 8-trapsautomaat schakelt naar verwachting vloeiend, maar kan soms wat traag reageren bij plotselinge vraag. De 224 pk PureTech zal sneller aanvoelen, maar het verbruik van 5,7 l/100 km is aanzienlijk hoger, terwijl de diesel met 4,5 l/100 km een stuk zuiniger is.

De stoelen van Peugeot staan bekend om hun goede ondersteuning, en deze SW zal daar geen uitzondering op zijn. De lange wielbasis en het lage zwaartepunt moeten zorgen voor een rustig rijgedrag op de snelweg. Geluidsisolatie is waarschijnlijk redelijk, maar verwacht geen wonderen; de dieselmotor zal bij acceleratie hoorbaar zijn. In de stad is hij dankzij de automatische versnellingsbak makkelijk te rijden, maar het zicht naar achteren is beperkt door de aflopende daklijn.

De afwerking van het interieur is wisselend: sommige panelen voelen stevig aan, andere kraken bij druk. De stoelbekleding is duurzaam maar niet luxueus. De ergonomie wordt ontsierd door het ontbreken van fysieke knoppen voor veel functies. Een positief punt is de ruime opbergruimte in de middenconsole en de koelvakken voorin. Over het algemeen is het interieur functioneel, maar het mist de flair die je bij DS of Mazda vindt.

Met een kofferbak van 530 liter is deze SW ruim boven het gemiddelde van de concurrentie. De achterbank biedt voldoende beenruimte voor twee volwassenen, maar drie is een stuk minder comfortabel. De lage instap is fijn, maar het lage dak kan een probleem zijn voor lange passagiers achterin. Het zicht naar voren is goed, maar naar achteren beperkt; parkeersensoren en camera zijn dan ook geen overbodige luxe. De achterklep is groot en de laadrand ligt relatief laag, wat het laden vergemakkelijkt.

Peugeot's infotainment staat bekend om zijn trage reacties en onlogische menu-structuur, en de SW zal daar vermoedelijk geen uitzondering op zijn. De digitale instrumenten zijn wel helder en aanpasbaar. Rijassistentie zoals adaptieve cruisecontrol en lane-keeping assist zijn beschikbaar, maar werken vaak met een licht schokkerige correctie. Connected diensten zijn aanwezig, maar de app is niet de beste in zijn klasse. Kortom: de technologie is aanwezig, maar niet de reden om deze auto te kopen.

Het officiële verbruik van 4,5 l/100 km voor de 2.0 BlueHDI is indrukwekkend en beter dan 78% van de concurrentie. De CO2-uitstoot van 119 g/km is ook netjes, wat gunstig is voor de bijtelling. De prijs van de SW is niet in het inputblok vermeld, maar gezien de concurrentie zal hij rond de 40.000 euro liggen. Onderhoudskosten voor een diesel zijn hoger dan voor benzine, maar het lage verbruik compenseert dat op jaarbasis. Houd rekening met hogere wegenbelasting, maar dat is inherent aan de dieselmotor.