De 7 nieuwe plug-in hybrides met de grootste elektrische actieradius in 2026
In deze lijst: nieuwe modellen die sinds 2021 op de markt zijn, gerangschikt op de opgegeven actieradius.
Geschreven door Wouter van den Broek · Gepubliceerd
Deze ranglijst gaat over plug-in hybrides en beantwoordt een eenvoudige vraag: hoe ver rijdt zo'n auto op alleen elektriciteit? De maatstaf is de elektrische actieradius die de fabrikant opgeeft, van de versie die het verst komt. Een plug-in hybride combineert een elektromotor met een benzinemotor, en de elektrische reikwijdte bepaalt hoeveel van de dagelijkse ritten zonder benzine kunnen. Het gaat om modellen uit de huidige generatie.
De lijst is bedoeld voor wie wil weten welke plug-in hybrides het meeste elektrisch kunnen, bijvoorbeeld voor korte ritten door de stad en het woon-werkverkeer. Wie vooral lange afstanden rijdt, heeft aan het benzinegedeelte meer. Wat de ranglijst niet meeneemt, zijn de kosten per maand en de aanschaf. Een ruime elektrische reikwijdte zegt daarom iets over het gebruik, niet over wat de auto kost.
| # | Merk en model | Bouwjaar | Nieuwprijs | Elektrische actieradius | Batterij | Testcyclus |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Cupra Terramar | 2025 - heden | € 46.286 (2025) | 110 km | 19,7 kWh | WLTP |
| 2 | BMW XM | 2023 - heden | € 183.034 (2023) | 82 km | 25,7 kWh | WLTP |
| 3 | Peugeot 508 | 2023 - heden | € 44.730 (2023) | 64 km | — | WLTP |
| 4 | Cupra Formentor | 2021 - heden | € 44.590 (2021) | 58 km | 10,4 kWh | WLTP |
| 5 | Audi Q5 | 2021 - heden | € 70.142 (2021) | 56 km | 14,4 kWh | WLTP |
| 6 | Mitsubishi ASX | 2023 - heden | € 32.299 (2023) | 48 km | 3,5 kWh | WLTP |
| 7 | Ferrari 296 GTB | 2022 - heden | € 316.106 (2023) | 25 km | — | WLTP |
De nieuwprijs is de catalogusprijs van de generatie in het jaar tussen haakjes, niet wat de auto vandaag kost. Zonder bedrag hebben we geen betrouwbare prijs.
-
1
Cupra Terramar
Generatie 2025 - heden · Plug-in hybride
110 km Elektrische actieradiusDe Cupra Terramar PHEV rijdt volgens de WLTP-cyclus 110 km elektrisch, met 272 pk en een kofferbak van 541 liter. Het opgegeven verbruik op benzine is erg laag, wat de auto zuinig maakt bij veel korte ritten. Het gewicht van 1829 kilogram is niet laag, dus het elektrische rijden profiteert vooral van rustig gaspedaalgebruik. Een praktische keuze voor wie dagelijks elektrisch wil rijden en voor lange reizen op benzine vertrouwt.
Gerekend met de 1.5L TSI PHEV 6AT FWD (272 HP)
- Batterij
- 19,7 kWh
- Testcyclus
- WLTP
- Verbruik
- 0,4 l/100 km
- Vermogen
- 272 pk
Nieuwprijs in 2025: € 46.286 Specificaties en kosten → -
2
BMW XM
Generatie 2023 - heden · Plug-in hybride
82 km Elektrische actieradiusDe BMW XM combineert 653 pk met een elektrische actieradius van 82 km volgens de WLTP-cyclus. Het gewicht van 2710 kilogram is fors, en het onderhoud van het merk valt duurder uit dan gemiddeld. Wie vooral comfort, vermogen en een luxe uitstraling zoekt, krijgt hier een auto met een eigen karakter. Wie zuinig wil rijden, moet de elektrische modus bewust gebruiken.
Gerekend met de 4.4L xDrive V8 PHEV 8AT AWD (653 HP)
- Batterij
- 25,7 kWh
- Testcyclus
- WLTP
- Verbruik
- 1,5 l/100 km
- Vermogen
- 653 pk
Nieuwprijs in 2023: € 183.034 Specificaties en kosten → -
3
Peugeot 508
Generatie 2023 - heden · Plug-in hybride
64 km Elektrische actieradiusDe Peugeot 508 PHEV rijdt volgens de WLTP-cyclus 64 km elektrisch, met 180 pk en een kofferbak van 487 liter. Het gewicht van 1736 kilogram valt redelijk uit voor een plug-in hybride, en het opgegeven verbruik op benzine is laag. Een praktische keuze voor wie dagelijks korte stukken elektrisch wil rijden en voor langere reizen de benzinemotor als vangnet heeft. De elektrische reikwijdte is bescheiden, dus het voordeel komt vooral bij korte, regelmatige ritten.
Gerekend met de 1.6L PureTech PHEV 8AT AWD (180 Hp)
- Testcyclus
- WLTP
- Verbruik
- 1,1 l/100 km
- Vermogen
- 180 pk
Nieuwprijs in 2023: € 44.730 Specificaties en kosten → -
4
Cupra Formentor
Generatie 2021 - heden · Plug-in hybride
58 km Elektrische actieradiusDe Cupra Formentor PHEV met 245 pk rijdt volgens de WLTP-cyclus 58 km elektrisch. Het gewicht van 1629 kilogram is licht voor een plug-in hybride, wat het elektrische rijden ten goede komt. Het opgegeven verbruik op benzine is laag, en de automatische DSG-versnellingsbak maakt het rijden vlot. De elektrische reikwijdte is kort, dus wie vooral buiten de stad rijdt, heeft meer aan het benzinegedeelte.
Gerekend met de 1.4L TSI 6AT FWD (245 HP)
- Batterij
- 10,4 kWh
- Testcyclus
- WLTP
- Verbruik
- 1,4 l/100 km
- Vermogen
- 245 pk
Nieuwprijs in 2021: € 44.590 Specificaties en kosten → -
5
Audi Q5
Generatie 2021 - heden · Plug-in hybride
56 km Elektrische actieradiusDe Audi Q5 55 TFSI e PHEV rijdt volgens de WLTP-cyclus 56 km elektrisch, met 367 pk en quattro-vierwielaandrijving. Het gewicht van 2075 kilogram vraagt om gericht gebruik van de elektrische modus voor het beste resultaat. Het onderhoud valt duurder uit dan gemiddeld voor het merk. De bagageruimte van 521 liter maakt het een ruime en comfortabele auto voor wie beide werelden wil combineren.
Gerekend met de 55 TFSI e PHEV quattro S 7AT AWD (367 Hp)
- Batterij
- 14,4 kWh
- Testcyclus
- WLTP
- Verbruik
- 1,5 l/100 km
- Vermogen
- 367 pk
Nieuwprijs in 2021: € 70.142 Specificaties en kosten → -
6
Mitsubishi ASX
Generatie 2023 - heden · Plug-in hybride
48 km Elektrische actieradiusDe Mitsubishi ASX PHEV rijdt volgens de WLTP-cyclus 48 km elektrisch. Met 1631 kilogram weegt hij relatief weinig, en de kofferbak van 379 liter is goed bruikbaar. Het opgegeven verbruik op benzine is laag, wat de auto in het dagelijks gebruik zuinig maakt. De elektrische reikwijdte is beperkt, dus dit model past vooral bij wie korte ritten maakt en voor de rest tevreden is met een zuinige benzinemotor.
Gerekend met de 1.6L PHEV 4+2 FWD (143 HP)
- Batterij
- 3,5 kWh
- Testcyclus
- WLTP
- Verbruik
- 1,4 l/100 km
- Vermogen
- 159 pk
Nieuwprijs in 2023: € 32.299 Specificaties en kosten → -
7
Ferrari 296 GTB
Generatie 2022 - heden · Plug-in hybride
25 km Elektrische actieradiusDe Ferrari 296 GTB is met 830 pk een performanceauto met een elektrisch bereik van 25 km volgens de WLTP-cyclus. Het gewicht van 1470 kilogram is laag voor zoveel vermogen. Het opgegeven verbruik op benzine is hoog, en de elektrische reikwijdte is kort. Eerlijk gezegd is dit geen auto voor de zuinige rijder, maar voor wie het vermogen van een V6 met elektrische ondersteuning wil ervaren.
Gerekend met de 3.0L V6 PHEV 8AT RWD (830 HP)
- Testcyclus
- WLTP
- Verbruik
- 6,4 l/100 km
- Vermogen
- 830 pk
Nieuwprijs in 2023: € 316.106 Specificaties en kosten →
Hoe het elektrische bereik tot stand komt
Het elektrische bereik van een plug-in hybride hangt af van de capaciteit van de accu, het gewicht van de auto en de efficiëntie van de elektromotor. Een grotere accu geeft meer ruimte om op elektriciteit te rijden, maar extra gewicht drukt het verbruik omhoog als de benzinemotor moet meewerken. De verhouding tussen die factoren bepaalt in grote lijnen hoe een model zich in de praktijk gedraagt.
De opgegeven waarde is gemeten onder vaste testomstandigheden. In de praktijk bepalen de snelheid, de temperatuur, het gebruik van de airco en de manier waarop je rijdt hoeveel kilometers je werkelijk op elektriciteit haalt. Lees de elektrische actieradius daarom als vergelijkingsmaat tussen modellen, niet als belofte voor elke rit.
Benzine- en elektriciteitsgebruik samen
Een plug-in hybride is het zuinigst wanneer je dagelijks binnen het elektrische bereik blijft en de benzinemotor alleen bijspringt op langere ritten. Het opgegeven verbruik op benzine zegt dus weinig zonder het gebruikspatroon erbij. Kijk daarom naar de verhouding tussen korte en lange ritten die je zelf maakt.
Let ook op de rest van het pakket. Een plug-in hybride kan zwaarder uitvallen dan de benzineversie van dezelfde auto, wat de rijdynamiek en het verbruik beïnvloedt. Ook de bagageruimte kan door de plaats van de accu kleiner uitvallen. Vergelijk daarom het gewicht en de ruimte, niet alleen het elektrische bereik.
Vermogen en karakter
Plug-in hybrides lopen qua vermogen uiteen van praktische gezinsauto's tot zeer sportieve modellen. Een hoog vermogen maakt de auto leuk om te rijden, maar wie het volle vermogen gebruikt, put de accu sneller uit. Wie vooral elektrisch wil rijden, kan beter kiezen voor een model met een gematigd vermogen en een ruimere accu.
Ook de uitvoering speelt een rol. Een topversie kan meer vermogen en extra opties hebben, en dat verschuift de nieuwprijs. Vergelijk daarom altijd dezelfde uitvoering, en lees bij elk model welke versie wordt bedoeld. De catalogusprijs is het beginpunt, niet het eindbedrag.
Voor wie plug-in hybrides geschikt zijn
Een plug-in hybride past bij wie een deel van de week elektrisch rijdt en de flexibiliteit van een benzinemotor wil behouden. Voor woon-werkverkeer over korte afstanden kan een grotere elektrische reikwijdte prettig zijn, en voor langere reizen is het benzinegedeelte een geruststelling. Het is een keuze voor wie beide werelden wil.
Wie vooral lange afstanden rijdt, kan met een gewone benzineauto vaak beter af zijn. Dat is geen oordeel over het model, maar over het gebruik. Bepaal eerst welke kilometers je dagelijks maakt, en kijk dan welke auto daarbij past.
Zo hebben we gerekend
We rangschikken op de actieradius volgens de fabrieksopgave en nemen per auto de uitvoering met de grootste. De testcyclus staat erbij waar de bron hem vermeldt; NEDC-cijfers liggen doorgaans hoger dan WLTP-cijfers voor dezelfde auto, dus vergelijk bij voorkeur binnen één cyclus. In de praktijk hangt de actieradius af van snelheid, temperatuur en rijstijl.
Dit is een schatting, geen offerte. Een verzekeraar of je gemeente kan op een ander bedrag uitkomen.
Bij een nieuwe plug-in hybride is de nieuwprijs het startpunt, en opties en uitvoeringen kunnen het verschil flink maken. Stel het eindbedrag samen voordat je beslist, en vraag offertes op voor dezelfde uitvoering bij meerdere aanbieders. Kijk daarna naar hoe je de auto gaat gebruiken, want dat bepaalt of het elektrische bereik voor jou echt telt.
Neem een proefrit om het verschil tussen elektrisch en benzinerijden zelf te ervaren, en let op hoe de overgang tussen de twee motoren voelt. Een plug-in hybride die past bij je dagelijkse ritten is een betere keuze dan een model dat alleen op papier het ruimste elektrische bereik heeft.
Veelgestelde vragen
Welke nieuwe plug-in hybrides hebben in 2026 de grootste actieradius?
Volgens de fabrieksopgave in onze databank is dat de Cupra Terramar (1.5L TSI PHEV 6AT FWD (272 HP)), met 110 km. Daarna volgen BMW XM (82 km) en Peugeot 508 (64 km).
Hoe betrouwbaar zijn deze cijfers?
Het zijn fabrieksopgaven volgens een testcyclus (WLTP of het oudere NEDC, waar de bron het vermeldt). Op de weg hangt de actieradius sterk af van snelheid, temperatuur en rijstijl.
Geschreven door
Wouter van den Broek heeft 18 jaar ervaring met auto's en schrijft de reviews en stories op AutoPlaat.nl, op basis van de specificaties, prijzen en kostenramingen uit onze databank. Elk cijfer komt uit die databank; wat we niet weten, laten we weg.